自動車整備用オシロスコープによる車載発電機の電流と電圧の測定

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自動車の発電機は、自動車の主要な電源であり、エンジンが正常に動作している間、スターターを除くすべての電気機器に電力を供給し、同時にバッテリーを充電する役割を果たします。自動車の発電機の電流および電圧テストの目的は、バッテリーに負荷される電子負荷と関連する、発電機の充電率を評価することです。バッテリーから消費される電力は、必ず発電機によって補充されなければならない。発電機の出力は規定されており、過充電や不足充電があってはならない。12Vのシリーズ発電機については、出力電圧を14Vと規定している。24Vのシリーズ発電機については、出力電圧を28Vと規定している。オシロスコープのチャンネル1にはBNCからバナナプラグへのケーブルを接続し、赤いクロコダイルクリップをテスト線に挿してバッテリーの正極に接続し、黒いクリップで負極を接続する。チャンネル2は電流プローブで接続し、電流プローブの設定は100Aにする。ポイントZEROで自動ゼロ調整。エンジンを始動し、電子付属機器（ヘッドライトやヒーターなど）を作動させる。 一部の車両では、エンジンを60秒以上動かした後でなければ充電が始まらない場合があります。オシロスコープの自動車修理用テストパッケージを開き、充電/起動回路を選択し、対応する12Vまたは24Vを選んでから確定をクリックすると、波形を測定できます。オシロスコープの下部にある測定項目では、チャンネル1の発電機電圧の最大値やピーク・トゥ・ピーク値、チャンネル2の発電機電流のピーク・トゥ・ピーク値、振幅、周波数が自動的に表示されます。もしオシロスコープに自動車修理用のテストソフトウェアがなければ、自分で設定を行う必要があります。まず、オシロスコープのタイムベースを100msに設定し、チャンネル1のプローブの減衰比を1Xにします。また、カップリング方式は直流カップリング、プローブのタイプは電圧とすることに注意してください。チャネル2は、使用する電流プローブに応じて減衰率を調整し、プローブのタイプは電流型、結合方式も直流です。次に、以前と同じ接続方法でプローブを接続すれば、オシロスコープ上で自動車の発電機の電流および電圧の波形を観測することができる。最後に、オシロスコープの測定オプションを開き、観測したい測定項目を選択します。優れた充電システムでは、蓄電池の電圧が下がると充電電流が増加し、その逆もまた真である。整流電圧はマルチメーターで測定できますが、発電機のダイオードが1つ故障して出力が33％減少しても、マルチメーターの読み値は依然として正常を示します。発電機の出力を正しく監視する唯一の方法は、オシロスコープを使ってその電圧と電流の波形を観察することです。下図は、1KXの減衰比を持つ電流プローブを用いて測定したマツダのスタート電圧と電流です。