MCCとDCS間のDO信号ケーブルのシールド線はどちらのアースに接続するか？
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皆様にお伺いします。電気系のMCCとDCS間のDO信号ケーブルのシールド線（グランドはあるがサブグランドはない）は、どちらのグランドに接続すべきでしょうか？保護地か、仕事場か？
誰も答えてくれないの？
DOは220VAC回路です。 220の作業場所は、N線です。
辛抱しなければなりません！
この問題は、厄介だ。設計院の大先輩、なぜDOポイントや電気供給用の220V回路をDCSのキャビネットに接続するのでしょうか。個人的には、この方法はもはや合理的ではなく、安全でもないと思います。なぜMCCで統一されたDOにさらに回路を追加せず、DCS側でリレーを使って駆動するのではなく、電気の二次回路である220Vの電圧回路を利用するのか。 220Vはアースに、動作アースに接続し、その他の信号はシールドアース（防爆）に接続する。
220VAC動力ケーブルのアース線は保護接地に接続されている。 シールド地は作業地の一種です。 DCSからMCCへのDO信号は信号回路の一種と見なされるべきであり、石油化学プラントのアース設計に関する2019年の承認案によれば、そのシールド線も作業用アースに接続する必要がある。 ただ、いくつかのDCSメーカーやベテランたちによると、これらのDO用のシールド線は接地しなくてもよいし、保護接地に接続してもよいとのことです。迷い。
高圧モーターを制御するのはDOですか、それとも220VDCですか？
回路を構成するのは一つのことですが、220VをDCSキャビネットに接続するのは非常に危険です。私の言いたいのは、MCCにキャビネットを追加してリレーを設置し、DCSを24V回路に変更し、220VをDCSに接続しないようにすることを検討するということです。（DCS側に接続し、リレーで絶縁する場合、多数のMCCからDCS間のDOケーブルがある中で220V回路の消費電力は無駄だと個人的に思います。）
実務経験では、一般的に単端接地で、DCSキャビネットのシールドアース銅バスに接続されます
そうすると、DCSの出力DOは乾式接点から湿式接点に変わり、24VDCを出力して電気側のリレーコイルを駆動することができるようです。実際にそうやっているのを見たことがないんです。。 リレーを1つ追加したことで、回路内の故障点が増えたのかもしれませんか？
それは現場から来るAI/AO/DI/DO信号のシールドと繋がっているのですか？
辛抱強く！辛抱強くじゃない。
比較の例として、モーターの現場操作パネルのボタンを挙げます。 ケーブルは現場から電気の制御盤まで引かれ、シールドケーブルが使用される。 高圧DC/低圧AC、シールド層は保護接地に接続するか、信号接地に接続するか？ 電気には設計原則があるのでしょうか？
https://bbs.hcbbs.com/thread-1392825-1-1.html
多くはない。電気用のパッシブ信号を送っても、それは電気のリレーに届くだけで、ただ220Vの電圧で駆動される。有線信号を送っても、やはりその出力リレーに届くが、計器側は24Vを供給する。計器のDOからMCCまでも単一ループで、電気駆動リレーまでは、リレーが駆動できれば問題ありません。 下の階にこの質問に答えてくれた友人がいて、とても良い回答だったので見てみるといいですよ。彼が手がけた外国人向けのプロジェクトは、このようにしていると安全かつ合理的です。国内の多くの設計は従来のPLCのやり方に沿っており、多くの規格を徹底的に研究する必要がある。電気の220VをDCSのキャビネットに逆接続するのは、理にかなっていないと思います。もし逆接続が必要な場合は、個人的にはDCSの設計段階で別途リレー盤を設けるべきだと考えます。これにより、DCSのメンテナンス作業員の安全が確保されます。
ありがとう！ 設計規格は明確にすべきだと思います：lol
計器のDOは24Vのリレーコイルに接続され、リレーの出力は電気的な220Vの制御回路に接続されます。普通はこういう仕組みですよね。 接地の位置は、24Vリレーがどこにあるかによります。シールド接地は間違いなく保護接地です。
シールド接地については、SH/T 3081-2019の設計規格承認資料に詳細な説明が記載されています。ケーブルの総プレーンと分プレーンに応じて、異なる接地を行う必要がある。