制御弁の前後の圧力差が大きくなると、どのような結果が生じますか？
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加熱炉の燃料油制御弁を例にとると、値が大きくなるとどのような影響が出て、どのように調整すればよいのでしょうか？
前後の圧力差が設計値を超える：1 自動制御バルブを完全に閉じても、完全に閉じられない可能性がある。2 開閉弁の不均衡な力が増大し、開閉制御の振動や動作時の固着を引き起こす。3 重大な場合、バルブロッドが破断し、バルブアクチュエータが損傷する可能性があります。
あなたの言いたいことがよくわかりませんが、実際の運転時に制御弁の前後の圧力差が大きいということですか？いくらですか？制御バルブは流量や温度などと連動して制御されるもので、制御バルブの前後の圧力差が大きいということは、燃料油の供給源側の圧力が高すぎる、つまり燃料油ポンプの揚程が大きすぎることを意味するだけです。
制御バルブの前後圧力差は、前方の圧力と関係があり、またバルブの開度とも関係がある。 二重座弁の場合、圧力差の増加に対する耐性が高く、単重座弁の場合はその耐性が低い。 バルブ上の圧力差が増大すると、シングルシートバルブでは以下のような現象が発生する可能性があります：1. 不均衡力が増大し、バルブを閉じる際のバルブロッドの推力が増加する； 2. 密閉が不十分で、漏れが増大する； 3. 小開度で振動が発生する。
バルブの前後の圧力差が大きくなると、バルブ上の配管での圧力損失が増加し、エネルギー消費量も増えます。同時に、バルブ部品に対する要求も高い； バルブの前後の圧力差が十分に大きい場合、バルブは閉塞流動状態で動作し、このときの流量はバルブの開度のみに依存し、前後の圧力差の変化とは無関係となり、システム制御の安定性が**向上する； 制御の専門家にとっては、バルブを正しく選べば、バルブの前後の圧力差の大きさは問題なく、調整も必要ありません。
実際の圧力差はバルブの計算値よりも大きいため、開度は小さくなります。 しかし、実際の流量は、開度％（このときの流路面積）と実際の圧力損失に関連している。 例えば液相配管のPICでは、開度が小さい場合にはバルブの分配圧損がかえって大きくなり、等百バルブは開度10～20％の範囲では線形バルブの特性を示すが、流量が20～30％増加すると逆にその増分が小さくなる。このときPIDのAOは増加するものの、バルブの実際の流量の増加はあまりなく、バルブはPの変化に追いつけない。これは俗に「太るだけで筋肉はつかない」と呼ばれ、制御回路の精度が悪くなる（または応答が鈍くなる）原因となる。しかし、工程の制御精度（例えば設定値の5％）を満たせるのであれば、それで問題ない。 プロセス操作において、彼が本質的に関心を寄せるのはAOと流量の関係であり（開度は単なる橋渡しに過ぎない）、バルブの流量は変化する圧力損失によって「制御」される。 PIDパラメータは特定の流量負荷に対して設定されるもので、負荷がわずかに変動すると、このパラメータ群ではPICの制御精度要件を満たせない可能性があります。 もし現在のバルブの圧力損失が配管の抵抗損失を上回る場合は、バルブの後ろにある手動バルブを絞って調整バルブの開度を40％以上にし、再びPIDパラメータを設定することをお勧めします。 管路の抵抗損失の半分未満である場合、レバーバルブの効果は大きくなく、プロセスの処理量が増えるとバルブの開度が急速に変化してしまうからです。出力側の圧力を減らし、開度を上げるしかない。
深刻といってもそこまでではなく、せいぜいキャビテーションによって調整弁が損傷する程度です。実際には壊れたこともありません。工程担当者が何度も圧力差を小さくしすぎる場合があるので、調整弁を計算する際には工程上の問題を考慮し、バルブシートのサイズを適切に小さくする必要があります。
振動で、パイプが振動し、流量が制御できない
バルブの後ろの圧力は一般的に比較的安定しています。圧力差が大きい場合は、バルブの前の圧力が高いと考えられます。同じ開度では、流量が多くなります