気路解決
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この図のロックバルブは役に立っていないようだ。私の分析では、連動状態または計装ガスの故障状態ではバルブはどちらも閉じている。
工程原理の観点から理解するのが最善で、この図だけでは要約できません。参考までに、こちらにリレーおよび電磁弁の通電/断電状況の要因を記載します。
これは：二重シリンダー＋ポジショナー付き調節弁です。 ロックバルブの機能：空気供給圧力がある値、例えばポジショナーの最小供給圧力を下回った場合に、空気路を切り替えてバルブの位置をロックする。 このバルブはFCも必要で、バルブを閉じる動力はガスタンクから供給され、閉鎖指令はロックバルブまたは電磁弁の動作（1002）によって出力される。 コマンドの優先順位から分析すると、ガスタンクにガスが残っているため、その圧力は最後まで下がらず、外部からの風がなくなると、まずスライドバルブが切り替わり（同時にポジショナーの空気供給も途絶え）、直ちにバルブが閉じられます。 工程について相談できます。ガスタンクがなく、主風を失った場合の工程上の要求は、バルブを閉じることでしょうか？やはり位置をロックする？ もし前者なら、あなたの判断は正しい；もし後者の場合、この気路は要件を満たしていません。
これは試験問題で、工程と組み合わせることはできません。:L
これは試験問題で、工程を組み合わせることはできない
ふふ、これを試験問題だと言うなら、私は参加しません。 問題作成自体の厳密さについては、問題がないとは言い切れない。
考え方を広げてみましょう：ガスタンクは「最後の一発」の動力源であり、信号源ではありません。また、ガスボンベの減圧要因は考慮しません。 以上のことから、私たちは「失気」とは主管から風が漏れることであり、それが後続動作の「信号源」であると考えます。したがって、安全な位置は一つしか選べず、それは閉じるか、あるいは現在の位置を維持することです（ご質問の問題ではバルブを閉じることが求められています）。 もし工程上、まず位置を保持してから閉じることが求められるのであれば、位置保持のための風圧設定を検討する必要があり、バルブ閉鎖動作を開始させるための設定値は一般的にポジショナーの最小作動風圧となります。 もし主風がゆっくりと下降する場合にのみ、上記の設定は意味を持ちます。 しかし、通常の故障の場合、メインファンは直接停止するので、そのままバルブを閉じるだけで、ロックする機会はありません。 配管図を設計するには、工程の安全性に関する要件を理解しておく必要があります。 （出題された問題って何なの？
問題は、各アタッチメントの機能、インターロック状態におけるバルブの位置、空気供給装置の故障時のバルブの位置について尋ねている
これはバルブのインターロックが下向きみたいですね。