バルブの空気経路を調整します。このポートが接続されていないのはなぜですか?
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新しいプロジェクトで減圧弁のインターフェースが引き継がれないのはなぜですか?今日通りかかったところ、このバルブから空気の音が聞こえてきました。確認してみると、減圧弁のポートが漏れていて、この白いプラスチックで覆われていました。白いプラスチックのカバーに触れたら、怒って白いプラスチックが飛んでしまいました。私の経験上、減圧弁インターフェースは空気源配管に接続する必要があります。建設チームが接続するのを忘れたのでしょうか?しかし、建設チームのデバッグレポートには、バルブがデバッグされたことが示されています。元々バルブは閉まっていたが、白いプラスチックを洗い流すとバルブが開いた。
電磁弁の排気用ポートです。接続する必要はありません。白いバックルカバーが外れてバルブが開いたという件ですが、バルブがFOかFCかを確認する必要があります。おっしゃるとおりFCバルブだそうです。
そのインターフェースは減圧弁用であり、電磁弁用ではありません。
減圧器を接続する必要がありますが、バルブ機器の制御フローチャートは引き続き使用する必要があります。参考までに。
メインの空気源に接続して導かれる必要があります。減圧弁の後ろに増速弁があるはずです。ポジショナは増速弁を制御します。増速弁からのエアは制御弁のシリンダに入ります。
q減圧弁のエアポートは必ずエア源から接続してください。 2. バルブのブースタが破損し、ポジショナから出たエアが直接シリンダ内に入り、樹脂プラグからもエアが漏れます。プラスチックプラグを外すと、ここからシリンダー内の空気が抜け、バルブがFOになります。
6 階の正解は、この開口部が敷地内の空気源に接続するために確保されているということです。ここにエア源が接続されていないとバルブは動作しません。ポジショナから出るエアを信号として増速機を制御し、動作速度を高める目的を達成します。
電磁弁はありません。フィルタ減圧弁の背後にある専門用語は始動アンプと呼ばれ、一般に増速機として知られています。
責任を持って言わせていただきますが、このポートは必ず空気源に接続する必要があります。
減圧弁内に不純物が混入しています。減圧弁の根元を開けて掃除する必要があります。そうすれば空気漏れはなくなります。このポートはパイプに接続する必要があります。
それが排気口で、プラスチックのカバーを外す必要があります。
ポジショナーからの空気は、バルブにつながる空気ラインに到達できません。 バルブが機能していません。 減圧弁はエア源に接続されていないと作動しません。 この減圧バルブを省略し、前の減圧バルブのすぐ後ろに T 字型を追加します。接続すれば問題ないはずです。 または、空気源の空気ラインにティーを追加し、それを 2 つの減圧バルブにそれぞれ接続します。
減圧弁の流れ方向を見ることで、減圧弁が作動しているかどうかを判断できます。
パイプが漏れています。工事担当者に依頼してください。
空気源に接続する必要があります。空気圧加速器です。ポジショナからの空気源は、バルブ開度を変更する役割を果たします。未接続ポートはシリンダ内にエアを注入するポートです。バルブを接続しないと開けられません。工事部門が正常に使用できると言ったら、制御室に信号を試してもらうように依頼できます。動作しない場合は、バルブの製造元からバルブの設計と取り付けの図面を入手できます。
迷う必要はありません。これは空気源電圧調整器であり、アンプとも呼ばれます。空気源に接続する必要があります。:o
正解は6・7・8階。案の定、海川にはまだ偉大な神々が数名います。……
騙されないでください。このバルブには電磁弁はなく、単なる調整弁です。バルブが大きすぎて制御に時間がかかるため、増速機を使用しています。フロントフィルター減圧バルブ、エアインレットポジショナーがポジショナーを制御します。ポジショナが出た後は、位置決め増速機を介してバルブエア入口を制御します。このポートは空気源に接続する必要があります。接続しないと、バルブシリンダーに入る空気源が見つかりません。