消息：1、据隆众资讯，截止10月23日当周，华东港口甲醇库存123.26万吨，较上周增加...
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消息：1、据隆众资讯，截止10月23日当周，华东港口甲醇库存123.26万吨，较上周增加0.9万吨；华南港口甲醇库存12.72万吨，较上周减少0.11万吨。2、据隆众资讯不完全样本统计，截至10月23日，内陆地区部分甲醇代表性企业库存量约计508100吨（50.81万吨），较上周增加94648（9.46万吨），增幅22.89%。 市场报价：西北内蒙古地区主流价1875元/吨，+0；华东太仓地区主流价2025元/吨，-25。 仓单库存：仓单4147张，+0，有效预报523张。 主力持仓：前二十名多头持仓499090，+107996；空头持仓655409，+137738。多空同增，净空增加。 总结：前期检修的装置近期集中复产，供应增加促使企业库存连续两周大幅上升，西北地区现货价格大幅回落，后期关注华北地区受“2+26”政策对甲醇装置开工的影响。进口方面，节前受台风以及当地管控影响，进口船货抵港推迟卸货，短期抵港量维持较高水平，港口去库存不及预期。从需求来看，近期沿海甲醇制烯烃装置稳定运行，但缺乏进一步增量预期，且东北亚乙烯甲醇走弱或影响甲醇经济性，对甲醇需求不利。从技术上看，MA2001合约增仓增量，期价跌破前期支撑，短线偏空思路对待
十一长假之后，随着危化品运输管制松绑，叠加此前各种检修的甲醇(1925, -36.00, -1.84%)产能陆续复产释放，供应端偏紧格局转为宽松预期，从而导致甲醇期货止涨转跌，期价开启一轮大幅度的单边下跌行情，跌幅近20%。 期货走弱的同时，港口现货、纸货同步走弱，而港口现货的走弱，通过汽运、船运的方式传导至周边内地市场，进而反向压制内地高端价格，形成一种跌价去库的节奏，且该趋势至今仍较为集中，市场氛围较弱，除去宏观经济走弱因素外，甲醇基本面对于影响较大。 数据来源：金联创 供应方面：从目前得到的消息来看，10月、11月整体仍以高进口量为主，12月份或因东南亚、美洲的缩量而存缩量可能。所以这个利空条件看，进口、库存的双高依然存在。从国内的开工情况看，至11月12日，中国甲醇企业开工率在67%，基本与年均开工率持平，不过却是近期开工的高点，同时需要注意的是，16-18年冬季，由于天然气供应问题，国内开工整体处于下跌的趋势，而今年来看只有部分企业停车，其余多维持运行状态，通过超预期影响，国内国产量也是利空走弱的影响因素之一。 数据来源：金联创 需求方面：目前烯烃需求较为稳定，尤其是当某企业投产与重启后，内地市场需求明显好转，这也能从近期国内市场的相对价格看出，部分时段内蒙平水于港口价格。目前国内烯烃开工在80%，高于年均开工4个点，所以烯烃的需求决定了烯烃集中地的相对高位。而传统下游目前开工不是太好，甲醛开工28%，二甲醚开工30.60%，均低于年内平均开工水平。同时需要注意的是今年的暖冬会导致北方地区雾mai天气的概率增大，而雾mai天气对环保、下游开工的影响还是比较明显的，这是一个相对利空的消息。 除此之外，目前整个能化产品都处于产能释放的周期内。明年国际、国内新增产能还是比较多，乙二醇、PP都处于反向市场，即远月贴水合约，所以能化系在未来的一段时间内将仍处于产业格局调整的情况。