["（每日一題）煤油化、烯化交流版块", "3.jpg 反映：賞金5财富；回答正确：赏金1财富；注意：此帖子有效时间为48小时。 问答题：（DMmt）烯烃分离装置绿油是如何产生的？ 在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化为混合聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油。",
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3.jpg 参与：奖5财富；回答正确：奖10财富；注：此贴有效时间48小时。 问答题：（DMTO）烯烃分离装置绿油如何产生？ 在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油。 注：两天后答案自动公布！
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 在C2乙炔加氢反应器中(乙炔被加氢产生乙烯和乙烷)，最常用的催化剂是载在氧化铝(AL2O3)载体上的钯(Pd)。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的，它是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之以乙炔分子连续加成低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。该绿油的低相对分子质量馏分蒸发成为气体物流，同时部分重质馏分沉积在催化剂的小孔中。其余的重质馏分以大部分小于5微米的细小液滴随气体被带走，因此气体中绿油的浓度大约100ppmv至1000ppmv，这取决于操作温度、催化剂使用寿命、CO含量、H2／乙炔比等等。 离开加氢反应器的气体被冷却，且更多的绿油冷凝成细小液滴，它们沉积在下游热交换器、脱水器底部及在C3加氢反应器床层内部、乙烯/丙烯精馏塔内面。这些沉积的细小液滴是由聚合体组成的，并引起设备结垢，因而可能导致昂贵的非计划停工来清扫这些沉积的绿油。用于脱水剂再生的燃料气体除去沉积在分子筛上绿油；该燃料气体因而被绿油污染。然后这种被污染的燃料气体可能引起炉子的低NOx烧嘴的结垢而导致较低炉效率及更加频繁和昂贵的燃烧器喷嘴清洗。 从加氢反应器废气流中分离绿油的各种工业方法包括： 在汽提塔中用液态乙烯物流洗涤来自反应器的湿气物流， ·湿气通过填料床的撞击， ·经在气液分离器中的网垫分离， ·采用带有特殊配方和设计的滤介体的高效气液凝聚过滤器——Pall液体／气体凝聚过滤器。
答：绿油是低级烯烃聚合物，一般是乙炔加氢时的副产品，其黏度比较大，加氢脱炔要设绿油塔除去。加氢过程可以通过加大氢油比来缓解，但是最根本的办法是开发加氢、脱氢选择性高的催化剂，减少烯烃聚合。
绿油是在乙烯装置和其他石化生产装置中所用碳二，碳三和碳四反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含90%脂肪族二烯烃和10%烯烃及烷烃的碳四至碳二十不饱和烃反应成分的混合物。
（DMTO）烯烃分离装置绿油如何产生？ 答：在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油。
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。在C2乙炔加氢反应器中（乙炔被加氢产生乙烯和乙烷），最常用的催化剂是载在氧化铝（Al2O3）载体上的钯（Pd）。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的。
本帖最后由 tczxs 于 2018-1-24 08:47 编辑 答：在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油。
在乙炔加氢反应中，在加氢催化剂的作用下，乙炔发生聚合生成的聚合物为绿油。
乙炔加氢反应器中形成的绿油
绿油是在乙烯装置和其他石化生产装置中所用碳二，碳三和碳四反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含90%脂肪族二烯烃和10%烯烃及烷烃的碳四至碳二十不饱和烃反应成分的混合物。这种绿油沸点范围为120~400℃。绿油聚合物是由乙炔通过钯催化剂加氢生成乙烯和乙烷的副反应引成的，他是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之与乙炔连续加成、低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。
在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油
在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 在C2乙炔加氢反应器中(乙炔被加氢产生乙烯和乙烷)，最常用的催化剂是载在氧化铝(AL2O3)载体上的钯(Pd)。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的，它是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之以乙炔分子连续加成低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。该绿油的低相对分子质量馏分蒸发成为气体物流，同时部分重质馏分沉积在催化剂的小孔中。其余的重质馏分以大部分小于5微米的细小液滴随气体被带走，因此气体中绿油的浓度大约100ppmv至1000ppmv，这取决于操作温度、催化剂使用寿命、CO含量、H2／乙炔比等等。 离开加氢反应器的气体被冷却，且更多的绿油冷凝成细小液滴，它们沉积在下游热交换器、脱水器底部及在C3加氢反应器床层内部、乙烯/丙烯精馏塔内面。这些沉积的细小液滴是由聚合体组成的，并引起设备结垢，因而可能导致昂贵的非计划停工来清扫这些沉积的绿油。用于脱水剂再生的燃料气体除去沉积在分子筛上绿油；该燃料气体因而被绿油污染。然后这种被污染的燃料气体可能引起炉子的低NOx烧嘴的结垢而导致较低炉效率及更加频繁和昂贵的燃烧器喷嘴清洗。 从加氢反应器废气流中分离绿油的各种工业方法包括： 在汽提塔中用液态乙烯物流洗涤来自反应器的湿气物流，? ·湿气通过填料床的撞击， ·经在气液分离器中的网垫分离，? ·采用带有特殊配方和设计的滤介体的高效气液凝聚过滤器——Pall液体／气体凝聚过滤器。
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 绿油聚合物是由乙炔通过Pd催化剂加氢生成乙烯和乙烷的副反应形成的。由于乙炔二聚生成丁二烯继之与乙炔连续加成低聚产生一连串吸附在Pd表面上的分子而发生。
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 在C2乙炔加氢反应器中(乙炔被加氢产生乙烯和乙烷)，最常用的催化剂是载在氧化铝(AL2O3)载体上的钯(Pd)。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的，它是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之以乙炔分子连续加成低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。该绿油的低相对分子质量馏分蒸发成为气体物流，同时部分重质馏分沉积在催化剂的小孔中。其余的重质馏分以大部分小于5微米的细小液滴随气体被带走，因此气体中绿油的浓度大约100ppmv至1000ppmv，这取决于操作温度、催化剂使用寿命、CO含量、H2／乙炔比等等。 离开加氢反应器的气体被冷却，且更多的绿油冷凝成细小液滴，它们沉积在下游热交换器、脱水器底部及在C3加氢反应器床层内部、乙烯/丙烯精馏塔内面。这些沉积的细小液滴是由聚合体组成的，并引起设备结垢，因而可能导致昂贵的非计划停工来清扫这些沉积的绿油。用于脱水剂再生的燃料气体除去沉积在分子筛上绿油；该燃料气体因而被绿油污染。然后这种被污染的燃料气体可能引起炉子的低NOx烧嘴的结垢而导致较低炉效率及更加频繁和昂贵的燃烧器喷嘴清洗。 从加氢反应器废气流中分离绿油的各种工业方法包括： 在汽提塔中用液态乙烯物流洗涤来自反应器的湿气物流，? ·湿气通过填料床的撞击， ·经在气液分离器中的网垫分离，? ·采用带有特殊配方和设计的滤介体的高效气液凝聚过滤器——Pall液体／气体凝聚过滤器。
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 在C2乙炔加氢反应器中(乙炔被加氢产生乙烯和乙烷)，最常用的催化剂是载在氧化铝(AL2O3)载体上的钯(Pd)。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的，它是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之以乙炔分子连续加成低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。该绿油的低相对分子质量馏分蒸发成为气体物流，同时部分重质馏分沉积在催化剂的小孔中。其余的重质馏分以大部分小于5微米的细小液滴随气体被带走，因此气体中绿油的浓度大约100ppmv至1000ppmv，这取决于操作温度、催化剂使用寿命、CO含量、H2／乙炔比等等。 离开加氢反应器的气体被冷却，且更多的绿油冷凝成细小液滴，它们沉积在下游热交换器、脱水器底部及在C3加氢反应器床层内部、乙烯/丙烯精馏塔内面。这些沉积的细小液滴是由聚合体组成的，并引起设备结垢，因而可能导致昂贵的非计划停工来清扫这些沉积的绿油。用于脱水剂再生的燃料气体除去沉积在分子筛上绿油；该燃料气体因而被绿油污染。然后这种被污染的燃料气体可能引起炉子的低NOx烧嘴的结垢而导致较低炉效率及更加频繁和昂贵的燃烧器喷嘴清洗。 从加氢反应器废气流中分离绿油的各种工业方法包括： 在汽提塔中用液态乙烯物流洗涤来自反应器的湿气物流，? ·湿气通过填料床的撞击， ·经在气液分离器中的网垫分离，? ·采用带有特殊配方和设计的滤介体的高效气液凝聚过滤器——Pall液体／气体凝聚过滤器。
绿油是在乙烯装置和其它石化生产装置中所有C2、C3和C4加氢反应器中形成的一种低聚物。绿油是一种含约90％脂肪族二烯烃和10％烯烃及烷烃的C4～C20不饱和反应成分的混合物。 在C2乙炔加氢反应器中(乙炔被加氢产生乙烯和乙烷)，最常用的催化剂是载在氧化铝(AL2O3)载体上的钯(Pd)。绿油聚合物是通过加氢反应本身的副反应形成的，它是不可完全避免的。该聚合物形成始于乙炔与氢气二聚生成丁二烯，继之以乙炔分子连续加成低聚生成一种吸附在Pd表面的主链分子。该绿油的低相对分子质量馏分蒸发成为气体物流，同时部分重质馏分沉积在催化剂的小孔中。其余的重质馏分以大部分小于5微米的细小液滴随气体被带走，因此气体中绿油的浓度大约100ppmv至1000ppmv，这取决于操作温度、催化剂使用寿命、CO含量、H2／乙炔比等等。 离开加氢反应器的气体被冷却，且更多的绿油冷凝成细小液滴，它们沉积在下游热交换器、脱水器底部及在C3加氢反应器床层内部、乙烯/丙烯精馏塔内面。这些沉积的细小液滴是由聚合体组成的，并引起设备结垢，因而可能导致昂贵的非计划停工来清扫这些沉积的绿油。用于脱水剂再生的燃料气体除去沉积在分子筛上绿油；该燃料气体因而被绿油污染。然后这种被污染的燃料气体可能引起炉子的低NOx烧嘴的结垢而导致较低炉效率及更加频繁和昂贵的燃烧器喷嘴清洗。 从加氢反应器废气流中分离绿油的各种工业方法包括： 在汽提塔中用液态乙烯物流洗涤来自反应器的湿气物流，? ·湿气通过填料床的撞击， ·经在气液分离器中的网垫分离，? ·采用带有特殊配方和设计的滤介体的高效气液凝聚过滤器——Pall液体／气体凝聚过滤器。
绿油是低级烯烃聚合物，一般是乙炔加氢时的副产品，其黏度比较大，加氢脱炔要设绿油塔除去。加氢过程可以通过加大氢油比来缓解，但是最根本的办法是开发加氢、脱氢选择性高的催化剂，减少烯烃聚合
在乙炔加氢反应过程中，一小部分乙炔会转化成混合的聚合物（绿油）。为防止冻堵的问题，这种物质必须从乙烯精馏塔的进料中彻底清除。加氢反应器的出口物料与来自乙烯精馏塔侧线的乙烯/乙烷在进入绿油缓冲罐之前进行混合，充分接触以脱除绿油