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3.jpg 参与：奖5财富；回答正确：奖10财富；注：此贴有效时间48小时。 问答题：（DMTO）烯烃分离装置：机组冲转时，为什么要控制冷凝器内合适的真空？ （1）当冷凝器内真空度过高时，转子阻力小，冲转时消耗的蒸汽量小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大的变化，使之难以稳定； （2）随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸气流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果； （3）冷凝器内真空度过低，转子冲转时阻力大； （4）真空过低，汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子对中被破坏。 注：两天后答案自动公布！
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转 速较难控制；②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较 少，达 不到预期的暖机效果；③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时 间较长 ，容易出现转子弯曲；④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影 响转子 中心偏移。
如果真空过高则调速阀开度太小不好控制，真空度太低则机组进气困难，无法有效冲转。
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转 速较难控制； ②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达 不到预期的暖机效果； ③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长 ，容易出现转子弯曲； ④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子 中心偏移。
（1）当冷凝器内真空度过高时，转子阻力小，冲转时消耗的蒸汽量小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大的变化，使之难以稳定； （2）随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸气流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果； （3）冷凝器内真空度过低，转子冲转时阻力大； （4）真空过低，汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子对中被破坏。
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转?速较难控制； ②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达?不到预期的暖机效果； ③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长?，容易出现转子弯曲； ④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子?中心偏移。
答：①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转 速较难控制；②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较 少，达 不到预期的暖机效果；③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时 间较长 ，容易出现转子弯曲；④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影 响转子 中心偏移。
机组冲转时,为什么要控制冷凝器内合适的真空?答：运行实践表明,汽轮-压缩机组在转子冲动时,控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动,而且对设备安全也是有利的。 1、如果真空度过高，转子阻力小，冲动需要有蒸汽量小，对使用调节汽门的汽轮机造成速波动大，不利于转速稳定，暖机效果不好。 2、如果真空度过小，转子阻力大，在静止情况下暖机，易出现转子热弯曲，需不停地盘车。排汽温度高，低压缸膨胀不良，影响转子中心偏低移，甚至可能造成碰擦，转子对中度被破坏。 3、每台机组都有一个合适的真空度值，控制原则：冲转时真空度可以稍低一些，不低于报警值，转速升高要逐步提高真空，在额定转速时将真空度升到设计值。
汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转?速较难控制； ②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达?不到预期的暖机效果； ③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长?，容易出现转子弯曲； ④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子?中心偏移
汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。 ①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，特别是汽轮机单体试车时，表现尤为突出。对于用调节汽门启动的机组，调节汽门开度极小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大幅度的波动，使之难以稳定。随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸汽流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果。 ②冷凝器内真空度过低，转子冲动时则阻力大，造成转子在静止状态下暖机。对用主汽门启动和调节汽门启动的机组，也有这种类似情况，甚至有时怀疑转子被抱死，引起一场虚惊。此时若不及时盘车，容易出现转子热弯曲，这是很危险的。另外真空过低，工业汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子间对中被破坏。因此工业汽轮机都设有排汽压力和温度报警装置，当排汽压力高于报警值时，是不允许机组冲转的。 ③每个机组都有一个适合自身特点的启动真空值，真空维持在67～80千帕比较适宜，基本原则是：冲转时真空值可以控制稍低些，但不应低于报警值，随着暖机转速的升高，耍逐步提高真空，直到转速升至额定值时，可相应将真空升至设计值。
（1）当冷凝器内真空度过高时，转子阻力小，冲转时消耗的蒸汽量小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大的变化，使之难以稳定； （2）随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸气流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果； （3）冷凝器内真空度过低，转子冲转时阻力大； （4）真空过低，汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子对中被破坏
如果真空过高则调速阀开度太小不好控制，真空度太低则机组进气困难，无法有效冲转。
①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，转?速较难控制； ②随着转速升高，耗汽相应增加，由于排汽压力过低，汽量还是较少，达?不到预期的暖机效果； ③真空过低时，冲动转子阻力较大，冲动过程转子静态时间较长?，容易出现转子弯曲； ④真空过低，排汽温度较高，会造成低压缸膨胀不良，影响转子?中心偏移。
答案：（1）当冷凝器内真空度过高时，转子阻力小，冲转时消耗的蒸汽量小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大的变化，使之难以稳定； （2）随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸气流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果； （3）冷凝器内真空度过低，转子冲转时阻力大； （4）真空过低，汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子对中被破坏。
运行实践表明，汽轮—压缩机组在转子冲动时，控制冷凝器内合适的真空不仅有利于机组顺利启动，而且对设备安全也是有利的。 ①当冷凝器内真空过高时，转子阻力小，冲动时消耗的蒸汽量少，特别是汽轮机单体试车时，表现尤为突出。对于用调节汽门启动的机组，调节汽门开度极小，调节系统有微小的波动，转速都会发生较大幅度的波动，使之难以稳定。随着暖机转速的升高，汽轮机所消耗的蒸汽流量应相应增加，但由于排汽压力过低，则进汽量相对较少，达不到预期的暖机效果。 ②冷凝器内真空度过低，转子冲动时则阻力大，造成转子在静止状态下暖机。对用主汽门启动和调节汽门启动的机组，也有这种类似情况，甚至有时怀疑转子被抱死，引起一场虚惊。此时若不及时盘车，容易出现转子热弯曲，这是很危险的。另外真空过低，工业汽轮机排汽温度增高，排汽温度过高将造成低压缸膨胀不良，影响转子中心偏移，甚至使动静部件发生摩擦，转子间对中被破坏。因此工业汽轮机都设有排汽压力和温度报警装置，当排汽压力高于报警值时，是不允许机组冲转的。 ③每个机组都有一个适合自身特点的启动真空值，真空维持在67～80千帕比较适宜，基本原则是：冲转时真空值可以控制稍低些，但不应低于报警值，随着暖机转速的升高，耍逐步提高真空，直到转速升至额定值时，可相应将真空升至设计值。
如果真空过高则调速阀开度太小不好控制，真空度太低则机组进气困难，无法有效冲转。