ディーゼルスティーブナーの運転

2017-06-21View Original

Thread Content

ディーゼルスチーブナーの操作温度、圧力、蒸気量（原料供給量）をどの程度にすれば、ナフサによる銅板の腐食を適正な水準に抑えることができるか？？

Reply #22017-06-22

銅板の腐食はこの操作によるものではないでしょう。私たちの装置では銅板の腐食を制御することはできません。スチームリフターは石油製品中の硫化水素を蒸発させるだけで、もちろんこれも関係はありますが、最終的な影響要因ではありません。

Reply #32017-06-22

このパラメータは固定値ではなく、皆さんの分析結果や収率をもとにして操作を最適化するもののようです

Reply #42017-06-23

問題は、ディーゼルの水素化処理で得られる水素化ナフサの銅腐食試験に合格しないことです

Reply #52017-06-23

問題は、ディーゼルの水素化処理で得られる水素化ナフサの銅腐食試験に合格しないことです

Reply #62017-06-23

やはりあなたたちの反応が十分でないんですね

Reply #72017-06-23

硫分が高くないので、反応が不完全なわけではないはずです

Reply #82017-06-23

硫分が高くないので、反応が不完全なわけではないはずです

Reply #92017-06-23

硫分が高くないので、反応が不完全なわけではないはずです

Reply #102017-07-02

水素化装置の分留塔頂の製品の腐食はすべて不合格である。

Reply #112017-07-03

ナフサの硫黄含有量が高い場合はアルカリ洗浄が可能

Reply #122017-07-04

今は原因を分析したいだけで、解決策ではない

Reply #132017-07-04

スチーム量を増やしても、基準を満たさない場合はスティーブニングが不十分であり、分留塔によって硫黄がナフサ中に混入していることを意味します

Reply #142017-07-04

スティーブンングタワーのスティーブンング効果は、単にスティーブンング用蒸気量だけで決まるわけではありません。圧力や入口温度などもスティーブンング効果に影響を与えます。したがって、単にスティーブンング用蒸気を増やしても意味がありません。実際の運用でも同様の結果となります

Reply #152019-04-16

スチームの使用量が多すぎ、ディーゼルに水分が含まれている

Reply #162019-04-16

分留塔のリフラックスタンクに水を注入、元々我々の装置ではこの方法を使っていた

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.

ディーゼルスティーブナーの運転

Thread Content

Submit a Project

Disclaimer

Quick Links