冷凍塔の精留塔からの排気ガスにおけるメタン含有量が高い
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当社のコールドタンク精留塔の排ガスは、12月に運転を開始してからずっと基準を満たしていません。塔頂分離器から出るNH排ガスの温度が-170℃に達しても、排ガス中のメタン含有量は依然として20％以上（基準は10％未満）です。それ以前は-160℃以下であれば排ガスは基準を満たしていましたし、現在の精留塔の圧力も以前よりやや高い状態です。 もう一つ質問があります。LNGタンクの圧力がどんどん下がってしまい、維持できないのですが、何が原因でしょうか？
精留塔内のメタン含有量が高く、塔底の温度も高いためメタンの蒸発が激しくなります。塔頂の凝縮器では凝縮量が少なくなるため、循環量も少なくなり、気液の接触が不十分になります。その結果、蒸発したメタンが圧縮されず、LNGタンクの圧力が上昇します。一つには自然蒸発があり、もう一つには投入される液体中の窒素含有量が原因です。LNG中の窒素が急激に気化するとタンクの圧力が上昇しますが、圧力を低く保てば製品の品質を維持でき、ロスを減らすことができます。タンク圧力を維持するためには、ポンプや積み込み用アームを使って循環させ、BOGのタンクへの戻り量を増やす必要があります。もしBOG圧縮機があれば、より少ない量を抽出することができます
2階の言うことにも一理ある。投稿者も工程エリアで尋ねてみるといい。おそらく工程設計段階ですでに問題があるのだろう
はい、私たちが設計した原料ガスの組成と実際の生産時のものとでは大きな差があります。元の設計ではCH4が73％、水素が19％でしたが、実際にはメタンが約85％、水素が約3％に達しています；排気ガスを基準値に合わせるには、タワー底部の温度を下げて凝縮器の冷却能力を高める必要があるのですか？
ええ、設計値は65％ですが、実際には75～80％になります。塔底の温度が下がりすぎると、製品中の窒素含有量が基準を超えやすくなります。塔頂出口の凝縮器では加圧された窒素（適宜圧力を上げることができる）を使って冷却します。もし凝縮器の冷却能力を高めることができれば、塔底の温度を適宜上げることができ、これにより蒸発量と循環量を増やし、全体の精留層の温度を下げることができます。そうすれば出口のメタン含有量が低下します。あるいは塔底の温度を下げて蒸発を減らす方法もありますが、この場合は塔底の製品の窒素含有量が高くなりやすいです
いい感じだ、再沸器の温度を下げよう
再沸器の温度を下げる 精留塔の液面を下げる 過冷却部の温度を下げる その後、窒素の流量と圧力を上げる