触媒クラッキング反応が始動し、分留塔の頂部冷却器から粗ガソリンタンクへの空気はどう追い出すのか？専用の蒸気ラインはありますか？
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皆さん、海事の専門家の方々、ご自身の装置の状況についてお話しいただけますか？
バラブを逆にした後、沈殿槽内の大量の蒸気が分留塔内に入り、直接トーチで空気を追い出す。
スチームシールを切り替える前に、分留塔で蒸気に含まれる空気を追い出し、空冷されて水に凝縮され、分離タンクに入ります！分離タンクの油ガスを圧縮機入口まで送る際は、蒸気で空気を追い出す必要があります！ スチームシールを切り替えた後、リアクターから来る蒸気は切り替え前の流路を通る！
大きなブラインドプレートを外すとき、粗気油タンクの油は全部回収されているんじゃないのか？
シリンダーシールを切り替える時、粗気油タンクはすでに油を回収していた！！！
現場には蒸気ラインがないので、海友に相談します！！！
粗気油タンクは三相分離で、影響ありません。
オイルをしっかり保管しても、蒸気には影響しません。
この投稿は最後に、緑蓮花によって2018年8月15日14時51分に編集されました。それは間違いないですが、私が知りたいのは、空気をどうやって追い出すかということです！ガソリンを入れる前に必ず空気を追い出せ！
全体の分留塔から空気を追い出すには、塔頂と一緒に追い出せばよい。
分留塔で空気を追い出すときは、一緒にそれも追い出されます。心配な場合は、通常タンクの上部や下部にガスや窒素が設置されており、これらを使っても空気を追い出すことができます。また、圧縮機にも窒素を充填する必要があり、圧縮機の入口から流れ込ませることで一緒に追い出すことも可能です。
ええ、分留塔に蒸気を注入して空気を追い出すんですよ。私も安定化作業と一緒にガスラインを掃除しなければならず、掃除が終わったらガスを充填します。システムはもう接続されています。ブラインドプレートを取り外す際は、分留塔の出口ダイヤフラムバルブを完全に閉じ、塔頂から排出します。ブラインドプレートの取り外しが終わったら、再び反応器との接続を行い、ゆっくりとダイヤフラムバルブを開いて後方の流れを確保します
大きなブラインドプレートを移動させた後、反応分留に蒸気を供給し、吹き込む