水素化装置のスチーブナー塔と分留塔
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ディーゼルの硫黄含有量は5未満ですが、ガソリンの硫黄含有量は20を超え、時には50にもなります。ガソリンの硫黄含有量を20未満に下げるための良い方法やアプローチはありますか？
脱硫タンクと水洗タンクを追加すれば、触媒によるアルカリ液から取り出すことができる
反応温度の変動幅は大きいか。
まず、どのような硫黄か、チオールなのか硫化水素なのかを分析し、その結果に基づいてスチームリフターや反応温度を調整するべきです。
ごく普通のディーゼル水素化プロセスです
うん、試してみて、状況を見てみるよ
現在、スチームリフターの温度は下げることしかできず、上げることはできない
ガソリンの硫黄含有量は高く、ディーゼルの硫黄含有量は低い。一つ目はスチームトラップのスチーミング効果が悪いことが原因で、もう一つはガソリンと液化ガスを分離するタワーがあるのかどうかだ分離塔の分離効果が悪いと、ガソリンの硫黄含有量が高くなることもあります。また、工程上の観点から、ガソリン配管に他の硫黄を含む物質が混入していないかも考慮する必要があります
では、減圧ストリッピングタワーの圧力を検討しましょう
分留塔前の脱硫塔のスチーブン蒸気量を増加させ、同時に運転を安定化する
ディーゼルの硫黄含有量が基準を満たしているなら、反応の問題ではないはずです。熱交換器に漏れがないか分析するのが最善でしょう。
分留は明らかに異常だ、熱交換器が漏れてるのか？ナフサに水分？
投稿者さん、その問題は解決しましたか？解決できたら、解決方法を教えていただけると幸いです。皆で学んだり参考にしたりできます