タワークレーンの安全な使用のポイントと注意事項

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タワークレーンの安全な使用に関するポイントと注意事項　安全最優先　タワークレーンは建設工事における荷役作業に不可欠な機械ですが、適切な安全管理や対策が欠けていると、タワークレーンの転倒事故が発生し、多大な損失を招く可能性があります。そのため、建設現場におけるタワークレーンの安全管理は極めて重要です。では、タワークレーンの安全な使用のポイントと注意事項を見ていきましょう。http://img.civilcn.com/d/file/zhishi/gcgl/2020-04-15/10daf4cd66bbfb5ff34734f4ab00892c.jpg01タワークレーンの安全な使用に関する注意点1. タワークレーンの解体は、建設行政主管部門から解体資格証明書を取得した専門チームによって行われなければならず、技術者や安全担当者が立ち会って監督しなければならない。2、タワークレーンの解体前には、製造元の関連規定に従って、解体・組立作業の手順、品質要件、および安全技術対策を作成し、企業の技術責任者の承認を経て解体作業の技術方案とする。そして、全作業員にこれを周知させなければならない。3、タワークレーンのタワー部の昇降にあたっては、以下の要件を満たす必要がある。（1）昇降作業の際は、必ず専任の指揮者を置き、専任の者が電源を管理し、専任の者が油圧システムを操作し、専任の者がボルトの取り付け・外しを行う必要がある。作業員以外は、リフトアップジャックの操作台に上がってはならない。操縦室では1人のみが操作を行い、指示信号に従わなければならない。（2）昇降は日中に行うべきであり、特別な状況で夜間に作業を行う場合は、十分な照明が必要である。（3）風力が4級以上の場合、昇降作業を行ってはならない。作業中に風力が突然強まりレベル4に達した場合は、直ちに停止し、上下のタワー本体をつなぐボルトをしっかりと締め付けなければならない。（4）昇降の前には事前にケーブルを緩め、その長さは持ち上げる総高さよりも長くすることが望ましく、またケーブル巻き取り装置もしっかりと固定しなければならない。下降時は適宜ケーブルを締めること。（5）昇降時には、ジャックアップフレームのローラーとタワーの標準セクションとの隙間を適切に調整し、規定通りに重いアームとバランスアームが均衡状態になるようにしなければならない。また、回転機構もブレーキで固定する必要がある。回転台とタワーの標準セクションとの間の最後の接続ボルト（ピン）が取り外しにくい場合は、対角線上にあるボルトを再び挿入した上で、他の対策を講じるべきである。回転させることで起重アームを動かし、ボルト（ピン）を緩めてはならない。（6）昇降時、リフト用支柱（クローバー）が所定の位置に来たら、安全ピンを挿してから次の動作に移るべきである。（7）昇降が終了したら、各接続ボルトを規定のトルクで締め付け、油圧操作レバーを中央位置に戻し、油圧昇降機構の電源を切る。4、タワークレーンのすべての安全装置は敏感かつ有効な状態に保つ必要があり、機能しなくなった安全装置が見つかった場合は、速やかに修理または交換しなければならない。すべての安全装置を調整した後は、封印（シーラーまたは鉛封）をして固定し、無断で調整することを厳禁する。5、起重前の重点検査項目は、以下の要求を満たすものでなければならない。（1）金属構造および作動機構の外観は正常である。（2）各安全装置および各指示計器は完備しており、良好な状態にある。（3）各ギアボックス、油圧タンクは規定を満たしている。（4）主要部品の接続ボルトに緩みはない。（5）ワイヤーロープの摩耗状況および各滑車への巻き付けは規定に適合している。（6）供給ケーブルに損傷はない。6、送電前、各コントローラーのハンドルはゼロ位置にあるべきです。電源を入れる際は、試験用電圧計を使って金属製の構造部分を確認し、漏電がないことを確かめてから使用してください。7、作業前には無負荷での運転を行い、各動作機構が正常に動作しているか、騒音や異音がないかを確認し、各機構のブレーキや安全保護装置が機能しているかをチェックします。これらが正常であることを確認してから作業を開始します。8、重い荷物を持ち上げる際、荷物とリフト具の合計重量は、タワークレーンの該当する幅で定められている持ち上げ可能重量を超えてはならない。9、吊り上げる荷物や現場の状況に応じて適切な作業速度を選び、各コントローラーの操作は停止点（ゼロ点）から始め、順次段階的に速度を上げていくものとし、段を飛ばして操作することは厳禁である。運転方向を変更する際は、コントローラーハンドルをゼロ位置に戻し、モーターが停止した後に別の方向に切り替えなければならず、運転方向を直接変更したり、急に速度を変えたりブレーキをかけたりしてはならない。10、フックを持ち上げたり、クレーンカートや走行装置がリミット装置の前に来る際には、必ず速度を落として徐々に停止位置まで移動し、リミット装置と一定の距離を保つ必要がある（フックは1m以上、走行輪は2m以上離すこと）。制限装置を運転停止の制御スイッチとして使用することは厳禁です。11、重い荷物の持ち上げ時は、自由落下を厳禁する。重い物体を所定の位置に置く際は、位置決め機構を使用するか、ブレーキを活用してゆっくりと降下させることができる。12、重い物を水平に移動させる際は、越える障害物よりも0.5m以上高くしなければならない。作業中、停電または電圧が低下した場合は、直ちにコントローラーを0位置に切り替え、電源を切断しなければならない。フックに重いものが掛かっている場合は、ブレーキを少しずつ緩めたり締めたりしながら繰り返し使用し、重いものをゆっくりと安全な場所まで降ろすべきです。13、作業が終了したら、タワークレーンの起重アームは風下方向に回し、回転ブレーキを解除し、キャリッジおよびバランスウェイトは非作動状態にする。また、フックは起重アームの先端から2～3mの高さまで上げることが望ましい。14、停止時は、各コントローラーを0の位置に戻し、順番にスイッチを切り、操縦室のドアと窓を閉めます。機体から降りた後は、電源スイッチを切り、高高度表示灯を点灯させます。15、点検員がタワー本体、起重アーム、バランスアームなどの高所で点検や修理を行う際は、必ず安全帯を着用しなければならない。http://img.civilcn.com/d/file/zhishi/gcgl/2020-04-15/7150947b42ec8cf76df26f630d7e061d.jpg02タワークレーンのアタッチメント装置の取り付けにあたっての注意事項1. アタッチメント装置を固定する前の準備と点検（1）アタッチメントフレーム、アタッチメントロッド、アタッチメント支持部などを点検し、変形や溶接不良、ひび割れがないことを確認する。また、アタッチメントロッドの長さが規定値に合致しており、ボルト、ピン、ワッシャーなどの締め付け部品がすべて揃っていることも確認する。（2）建物に取り付けられる部分のコンクリート強度を検査する（埋め込み式アンカー部品が取り付けられているフレームビームのコンクリートは、規定の強度に達して初めて使用できる）。また、取り付け点の構造寸法が設置要件を満たしているかも確認し、取り付け点のコンクリート構造に関する設計図面は、後日参照のために保管しておくべきである。2、操作のポイント（1）経緯儀を用いてタワー本体の軸線を調整し、タワークレーンがタワー本体の軸線を中心としたバランスの取れた状態になるようにし、またアームを付着方向に垂直な位置にする。（2）調整ネジの外側にあるトラスの四隅の鋼材や溝形鋼などの形鋼は、確実に溶接されていること。（3）埋め込み鋼板およびボルトの表面に付着したコンクリートの残渣をきれいに除去し、取り付け部材と確実に溶接する。（4）取り付け棒の固定が完了したら、標準セクションを持ち上げ、所定の高さまで持ち上げた後、ボルトを締めて標準セクションを固定する。3、取り付けアンカーの設置完了後の重点検査（1）取り付けフレームが標準セクションにおける取り付け位置が、メーカーの技術規定に適合しているか。（2）取り付けフレームと標準セクションが相対的にしっかりと固定されているかを確認する。フレームと標準セクションの間に緩みがないこと、各固定点のボルトがしっかり締め付けられていること、ピンが緩んでいないこと、ワッシャーやキーなどの固定具がすべて揃っており機能していることが、技術規定に適合している必要がある。（3）取り付け棒の配置方法、水平面角度、および垂直面角度は、メーカーの技術仕様に準拠しなければならない。（4）取付棒の各節間、および取付棒と取付支持部との間は、取付フレームによって確実に接続されており、技術規定を満たしている。（5）建物の取り付け点にある壁体構造は、取り付け支持部材としっかりと接続されていなければならず、ボルトやピンなどの接続部品も確実に締め付けられていなければならない。（6）アンカリングが完了し、所定の持ち上げ高さに達した後は、アンカリング点から起重機のヒンジ点までの自由高さがメーカーの技術仕様を満たしているかを確認しなければならない。標準セクションの組み合わせ方法は技術規定に適合している。（7）最も高いアンカーポイントより下のタワー本体の軸線について、その垂直度の偏差値は、自由状態では4‰であり、壁面に取り付けた後では2‰となる。4、技術要件および注意事項（1）壁付き棒は引張りや圧縮には耐えられるが曲げには耐えられないため、その長さは調整可能でなければならず、一般的には200mmに調整するのが適切である。（2）取り付けフレームはタワー本体の中央部にある水平補強材の位置に設置し、上下のずれは200～300mmを超えない。最上部の取り付け枠内には内部支持棒を設置する。（3）取り付け棒の取り付けおよび取り外しにあたっては、タワークレーンがタワー本体の軸線を中心とした平衡状態にあることが必須であり、取り付けが完了した後は、経緯儀を用いてタワー本体の垂直度を測定する。最も高い固定点より下では、垂直度の許容偏差は2‰である。（4）各アタッチメントロッドを取り付ける際には、塔体を勝手に高くしてはならず、アタッチメントを取り付ける前に、クレーンの自由高さが使用説明書に定められた基準を満たしていることを確認しなければならない。タワー本体を解体する際は、タワーの下降と同時にアンカーデバイスも取り外す必要があり、下降するたびに即座に解体を行うべきである。また、付着棒を解体する際には、まずタワー本体を下降させ、その付着棒を取り外した後のタワークレーンの自由高さが使用説明書の規定に適合するようにしなければならない。（5）取付け支柱と取付けフレーム、接続ブラケット間の接続、および取付けフレームとタワー本体の頂部棒との接続は、確実でなければならない。取り付け状態のタワークレーンでは、3本のうち1本はタワー本体から緩めておく必要があり、これによりタワー本体への過剰な負荷を軽減する。運転後は定期的に緩みがないかを確認し、適宜調整する必要があります。5、安全対策（1）設置作業は規定の手順に従って行わなければならず、風速は60km/hを超えてはならない。（2）設置作業中は、作業員は必ず安全帯を締め、安全ヘルメットを着用しなければならない。（3）各種のリミット保護装置や安全装置を確実に取り付け、調整しておく必要がある。（4）取り付け固定作業が完了するまで、一切の操作を禁止する。03建設現場の安全点検のポイント1、基礎の点検　タワークレーンの基礎は、タワークレーンの安全性に関わる重要な要素です。点検時には、まずタワークレーンの基礎の地耐力が製造メーカーの設計要件を満たしているかどうかに注目する必要があります。現在、ほとんどのタワークレーンの基礎に求められる地盤支持力は一般的に200～300kPaであり、要件を満たしているかどうかは地質調査報告書を確認する必要があります。実際の地耐力が設計要求を満たしていない場合は、タワークレーンの基礎に杭打ちや基礎の拡大など、適切な処理が行われているかを確認する必要がある。以下のタワークレーンの基礎処理形態については、点検時に特に以下のチェックポイントに注意する必要がある。（1）基礎沈下形態。基礎沈下形態とは、タワークレーンの基礎底面が±0.000より低く、地下階の基坑底部の標高位置に設置される形態を指す。このタワークレーンの基礎処理方式においては、タワークレーンの基礎部分の排水に注意し、水がたまらないようにしなければならない。（2）基礎は斜面の上に設置され、この種の基礎には杭打ち処理が必要である。上記の要件に加えて、斜面から生じる側方圧力も十分に考慮しなければならない。検査時には、施工業者に対し、斜面を掘削する際に土留め杭による保護やアンカーボルトによる処理など、側方圧力に対抗する措置を講じるよう要求すべきである。（3）埋め込み部品については、埋め込み用ベースや固定脚の使用を推奨する。高強度ボルトを使用する場合、その材料はメーカーから供給されなければならず、メーカーは検査報告書を提出しなければならない。また、施工業者はそれを監理業者に提出して承認を得た上で埋め込みを行い、関連する隠蔽検査記録をしっかりと作成しなければならない。（4）タワークレーンの基礎部分には、土層を重ねてはならない。一つには地盤の支持力が増すためであり、もう一つにはベース部の溶接部の状態を確認しにくくなるからである。2、金属構造の接続（1）タワー本体のボルト接続。金属構造物の接合について、**品質検査総局の『起重機械監督検査規程』では、「ボルト接合部は緩んではならず、部品の欠落や損傷などの欠陥があってはならない。また、高強度ボルトには十分な予緊トルクが必要である」と明確に定められており、検査方法としては「トルクレンチを用いて高強度ボルトの接合状態を確認する」と規定されている。タワーの高強度ボルト接合において、予圧トルクは非常に重要です。タワーが回転する際にトルクが発生するため、もしタワーの高強度ボルト継手の予圧トルクが設計要件を満たしていない場合、ボルトはせん断力を受けることになります。その結果、ボルトはせん断力と引張力の両方を受け、かつ応力が均一でなくなるため、ボルトにかかる負荷の状況はより複雑で危険なものとなります。中間タワー部の標準セクションにおけるボルトの予圧トルクをチェックする際は、まず目視による初期検査を行うことができる。つまり、検査員がタワー部の標準セクションの中央に立ち、引張応力がかかる主要なストリングバー部分の接続状態を観察するのだ。もし標準セクションの接続部にわずかな隙間が見られる場合、それはボルトの予圧トルクが不十分であることを意味する；同時に、タワークレーンを左右に回転させたときに金属のきしむ音が聞こえる場合、それもボルトの締め付けが緩いことを示しています；その後、トルクレンチやその他の方法を用いて慎重に点検し、検査効率を向上させる。（2）起重アームのピン軸接続。起重アームのピン軸の接続状態を確認する際には、軸端のガードプレートやピン軸のリベットの固定状態に注意すべきです。3、タワークレーンと送電線との安全距離および複数タワーによる作業（1）都市部での建設現場では、タワークレーンと高圧送電線が干渉するケースが多く見られ、**規格や点検規程では、クレーンのあらゆる部分と送電線との間の安全距離を一定水準以上に保つことが求められている。点検中に、タワークレーンの吊り荷やワイヤーロープが送電線の危険域に入る可能性があることが判明した場合。防護要件を定め、施工業者に対して防護フェンスの設置や、安全防護措置および体制の構築を求めるべきである。タワークレーンが正常に作業している間は、保護フェンスによって、クレーンが吊り上げている荷物やワイヤーロープが送電線の危険な領域に入らないようにされている。風速が20m/sを超える非作動状態になった場合は、作業を中止し、フックを起重機のアームの根元に置く必要があります。これは、風によってフックやワイヤーロープが送電線の危険な領域に入ってしまうのを防ぐためです。（2）複数のタワーを使用する作業においては、検査時に施工業者に対し複数タワー作業計画の作成を促し、施工業者の技術責任者および主任監理技師の承認を得た上で作業を行わせなければならない。低いタワーのアームと高いタワーの標準的なセクション間の安全距離が不十分になることは、断じて許されない；このような事態が発生した場合、検査機関は直ちに上級の行政主管部門に報告し、処理を依頼しなければならない。4、昇降機構の減速機に電磁クラッチがある場合 タワークレーンの昇降機構の減速機に電磁クラッチがある場合は、電磁クラッチとブラシとの接触状態に特に注意を払う必要があります。また、電磁クラッチの過電流リレーの動作状態も確認し、電磁クラッチが確実に正常に動作するようにしなければなりません。過去に、電磁クラッチのブラシが過度に摩耗したり、電流不足リレーが機能しなくなったりしてクラッチに電力が供給されず、吊り上げていた荷物が落下する事故が発生しており、点検時にはこれに注意する必要がある。5、安全保護装置の検査（1）起重トルクリミッターはタワークレーンにとって極めて重要な安全装置であり、起重トルクは非常に重要なパラメータです。過剰なトルクでの起吊は最も危険な行為で、うまくいかないと機械の破壊や人命の損失を招く可能性があります。検査に合格した後、電力会社が電力メーターに用いるような封印方式を採用し、写真による証拠保全を行うことができるかどうかは、同業者間で検討すべき事項です；誰であっても、タワークレーンの検査が合格した後にトルクリミットを調整することは絶対に許されない。（2）持ち上げ重量制限器もまた非常に重要な安全装置であり、その役割は一つにはモーターを保護し、過度な過負荷から守ること、もう一つには信号を発してタイムリーにモーターの極数を切り替え、高速ギアで重荷を吊るすことを防ぎ、昇降機構の逆回転や滑り落ち事故を未然に防ぐことです。6、タワークレーンのアーム検査時の検査員の安全問題　検査員がタワークレーンのアーム部分を点検している間、そのタワークレーンは稼働状態にあり、ゼロ位置保護機能が作動している。また、検査員とタワークレーンの運転手との連絡はほとんど口頭で行われ、距離もかなり離れているため、運転手がうまく聞き取れないことがある。そうなると無意識のうちに体を曲げてしまい、操作レバーに触れてしまい、その結果キャリッジが誤作動する可能性がある。7、タワークレーンの壁取り付け部の定期的な点検（1）壁取り付け装置の設置高さは、説明書に記載された範囲を超えてはならない。（2）垂直度試験記録がある。再検収の前にもう一度測定を行う必要がある。現在、タワークレーンの壁取り付けフレームや壁取り付け部品、および埋め込み部品の設置には不適切な点が見られる。一部のレンタル業者では、標準的なボルトを壁取り付け部品の軸として使用していることさえある。また、タワークレーンと建物との距離も、多くの場合、取扱説明書で定められている距離を超えている。このような状況においては、設置業者に対し、設置計画において壁取り付け部品や埋め込み部品に関する詳細な検算資料を用意するよう求める必要がある。検査時には、壁取り付け部品の剛性や取り付け角度を重点的に確認するべきであり、タワークレーンの定格荷重や最悪の作業条件下でも、壁取り付け部品にねじれや変形が見られないようにしなければならず、角度は±8°を超えてはならない。