冷却塔減速機油位アラーム設定と停止設定値の注意点

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冷却塔の油位アラーム値および停止値の設定に関する注意点　冷却塔の減速機用潤滑油の油位には、一般的に2種類のデータがある。1つは静止状態での値、もう1つは運転状態での値である。潤滑油の粘度が高く流動性に欠けるため、減速機が稼働を開始した直後には潤滑油の液面が著しく変化します。潤滑油は各ベアリングのすき間に充填され、さらに重要なことに、減速機内の歯車やプラネタリーギアの回転によって潤滑油が持ち上げられてケースの内壁に飛び散ります。粘度が高いためすぐに落ち着かず、その結果液面が大幅に低下してしまいます。そのため、液面警報値や停止値は従来の固定データに基づいて設定することはできず、静止状態での液面値と現場での動的な状態でのデータ値に基づいて設定する必要があります。 一般的に減速機の給油は、最低油面より上で最高油面より下の位置で行われますが、給油用の目盛りはそれほど精密ではないため、基本的に指定された範囲内であれば問題ありません。そのため、各減速機の給油位置は同じになることはありません。減速機が動作し始めると、各減速機の油面の低下量も同じではありません。この場合、警報値や停止値を設定する際には、最低油面の数値を基準にします。例えば、3台の冷却塔用減速機において、停止状態では油面の高さが27mm、38mm、22mmである。機械を動かすと、油面の高さは14mm、23mm、10mmに下がる。従来の定められた値、つまり警報値が30mm、停止値が20mmである場合、冷却塔は警報が発せられ、連動して停止することになる。しかし、警報値を5mm、停止値を2mmに変更すれば問題ない。停止値を0mmに設定しても構いませんが、0mmは最低必要量まで燃料を補充した位置ですので、停止値を0mmに設定することは推奨されません。探知棒には誤差範囲があるため、安全率を高く見積もるなら、0mmより大きな値に設定する方が良いでしょう。また、他の3つのパラメータで構成されるプローブの場合、プローブの棒の長さが減速機の最低油面と最高油面に基づいて設定されていないと、棒の長さを長く設定しすぎると、検出される油面の低下が顕著にならない。もし20mmで停止するように設定すれば、冷却塔の警報による停止を避けられるかもしれないが、その場合検出される油面のデータは不正確になり、結果として減速機から本当に油が0以下まで漏れ出しても、データは依然として0以上のままで、歯車が異常に摩耗して焼損することになる。 したがって、3つのパラメータで構成されるプローブメーカーにとっては、まずプローブの検出精度を高め、正確な測定が行えるようにすることが重要です。停止時の設定値は相対的なものであり、静的および動的な状態でのパラメータに基づいて設定されます。これにより、検出精度を保ちつつ、連鎖的な停止が起こるのを防ぐことができます。 常州天川機電科技有限公司技術部 2020-05-08