運転中に液体酸素が漏れたとき、下塔に液体がなくて上塔に先に液体が現れるのはどういう状況ですか？
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大規模点検が終了した後、現場で漏れが発生しました。分析の結果、酸素含有量は80％以上でした。液体酸素輸送ポンプからははっきりとした音が聞こえ、これが配管の亀裂によるものなのか、それとも液体酸素が冷却槽の底に落ちて凍結し亀裂が生じた音なのかは分かりません。 液体酸素循環ポンプの入口・出口のブロー用ガス排出配管からは明らかな漏れがあり、液体酸素輸送ポンプの排出配管には結露が見られた。しかし、上塔と下塔のいずれも漏れが発生しても液体が凝固することはなく、上塔では仮の液面計示が現れ、急激に130まで上昇した後、すぐに0に戻った。 操作上の問題もあり、タワー下部で液体が生成される際、作業員が加圧機の流量とタワーへの流入流量を下げてしまうのです。 もし上塔での結液時に漏れが発生した場合、下塔には液面があるはずです。一方、下塔で漏れが起きた場合、下塔の液空の酸素含有量はこれほど高くならず、酸素ポンプにも現れません。 皆さん、問題の分析をお手伝いしていただけますか
あなたの問題の鍵は、まず液体酸素の漏れ問題を早急に解決することです。 液体酸素ポンプには独立した隔室があり、直ちに清掃し、漏れ箇所を探して処理しなければならない。これはセキュリティとの関連性において非常に重要です！直ちに実施すべきだ！！ すべては漏れの検出を最優先事項とし、他のことは一旦脇に置く。これを適時に処理しなければ、深刻な場合には重大な事故が発生する。
アドバイスありがとうございます。昨日から砂を取り除いており、約4000立方メートルで、3週間ほどかかる見込みです
719以降の空分冷却タンク内の漏液は、誰も軽視できない~
はい、すぐに停車して空気を抜き、温度を上げます
投稿者は問題をもう一度説明する必要があります。不明な点がたくさんあります。酸素含有量が80％になるのはどうしてかというと、あなたの説明によれば、運転を始めたばかりの段階ではタワー内に液体がなく、蒸留工程などあり得ないので、酸素の純度が高すぎるのです。その装置はどのような空気分離装置ですか？ご説明によると、ドレンの結露などの問題はありますが、冷却塔や液溜まり部分の配管での結露については問題ないそうですね