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2017-03-07View Original

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この投稿は最後にaveragejoe0202によって2019-4-6 09:58に編集されました :)

Reply #22017-03-07

良い試みですが、このように簡略化する際は、各ルートのトラフィックバランスに注意し、負荷が偏らないようにしてください。:lol

Reply #32017-03-09

私たちの装置は常に改良版のプロセスを使用しています

Reply #42017-03-11

20年前、私たちのディーゼルプロセスはこんな感じでした

Reply #52017-04-16

ディーゼルの後路はタンクエリアに行くのですか？プレッシャー、そんなに高いの？

Reply #62017-04-19

ポンプ出口の2.0MPaの圧力の流体は、熱交換器で空冷された後、タンクエリアに送られる

Reply #72017-04-23

大流量で揚程の低いディーゼルポンプを使用してタンクエリアに送液し、さらに小流量で揚程の高い吸収油を再吸収塔に送る方がより省エネになり、またディーゼル冷却器の漏れを減らすのにも役立ちます。

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