フッ素プラスチックポンプメーカー、ちょっと来てください
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最近、スチールライニング付きのPTFEポンプを一式購入したところ、ベアリングケースにはバター潤滑のものと、希薄な油で潤滑されているものがあることに気づきました。なぜすべてが希薄油潤滑に設計されていないのか、よくわかりませんこれら2つの潤滑方法は構造的にどのような違いがありますか？四フッ化ポンプでは、どの規格モデルからこれら2つの潤滑方式が区別されるのでしょうか？先生、アドバイスをいただけますか
メーカーによって異なりますが、ベアリングケースを見てください。私たちのあるロンポンプのベアリングケースは異なります。 私たちのものは油潤滑で、ベアリングケースの上部に給油口があり、ポンプ側の右側に油面計があります。2つの利点があります：1.同じベアリング構成の場合でも、許容される限界回転速度が高く、耐荷重能力も優れています； 2. 酸霧の環境が厳しい場合でも、ボールが腐食することはなく、オイルフィルムがベアリングを保護する役割を果たします。 欠点を恐れずに言えば、給油用のベアリングには前後に2つのスケルトンオイルシールがあり、油漏れが起きやすい。発生確率は低いものの、時折発生することがある。 しかし、個人的にはグリスを注入したベアリングの方が、グリスを注入しないベアリングやグリース潤滑のものよりも寿命がずっと長いと感じます。
私たちが買ったのはX龍ですが、なぜ2種類の潤滑方式にする必要があるのか理解できません。アドバイスありがとうございます
当初はすべて油潤滑式のベアリングでしたが、製品の改良に伴い、小口径のポンプはすべてグリース潤滑式のベアリングに変更されました。IHF125-100-200以降はすべて給油式となっています。 グリース潤滑軸受は取り扱いが簡単でメンテナンスも容易ですが、線速度が3～4Mを超えるとグリース潤滑軸受は使用されません。油潤滑軸受は放熱性に優れ、使用寿命も長いが、定期的に油を交換する必要がある
あなた方のポンプには、潤滑油を使わないものもあり、ベアリングにだけバターを塗るだけです。また、潤滑油を使うものもあります
もう一つ質問があります。それは、お客様のインペラーにおける軸方向力のバランスについてです。背羽根かバランス孔か、それとも両方ですか（同じポンプで）？
ええ、小口径のはもう必要ないですが、大口径のはやはり使う必要があります。
そのバターというのは、ベアリングカバーに注油孔がある、つまりベアリングが密閉型ではないということですか？