遠心ポンプから煙が出る
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私たちの機械ポンプが単段遠心運転を行っている際、ベアリングケースからモーター側に煙が出始めました。急いでポンプの運転を停止しました。最初はベアリングケース内の油が乳化したことが原因だと考えましたが、ポンプを分解してみるとオイルシールは正常で、水が混入している様子もありませんでした。2回目の点検後には油も半分以上補充されていましたが、運転開始から30分ほど経つと再び同じ問題が発生し、ベアリングから再び煙が出ました。ポンプを分解すると、インペラーとサポートホイールがひどく固着しており、液圧装置を使っても取り外すことができませんでした。点検時に位置合わせも問題なく、各種パラメータも基準値内でした。たとえわずかに振動があったとしても、油があれば30分も経たずに壊れるはずはないはずです。皆さん、このような状況に遭遇したことはありますか？個人的には、オイルが不足しておらず、乳化も起きていない限り、ポンプが焼損したり煙を出したりすることは一般的にないと思います。また、適切な振動があっても、オイルがあればベアリングが焼損することもありません。それなのによくわからないのですが、オイルも注入しているのに、他に何か原因があるのでしょうか？
インペラの動的バランスが悪いのではないか、ポンプシャフトが曲がっているのではないか、インペラとリアカバープレートに異物はないか
この投稿は最後にzg402788469によって2017-5-14 09:52に編集されました。ふふ、ベアリングの潤滑剤をきちんと清掃しなかったせいで、温度が上がって煙が出ているのではないですか？
軸方向の推力が大きく、インペラの旋盤加工原理によるインペラまたはエキスパンダーインペラのバランス穴加工
ベアリングの作用形態には違いがあり、スラストベアリングが損傷するとこのような現象が起こります。例えばテーパー付きのローラーベアリングは、半径方向の支持力と軸方向のスラスト力の両方を持っています。摩耗量がわずかに増加すると、軸の位置の変化が大きくなり、最終的にはローターとステーターが摩擦を起こすようになる。また、カップリングの隙間も考慮する必要があります。取り付け時の隙間が狭すぎると、ローターが発熱して構造長さが増加すると、スラストベアリングが損傷します。。。。。目的に応じた議論のために、ローターの両側の写真を送るのが最善です。
いくつか考慮すべき点があります。1：ベアリングの問題で、内外輪の隙間が適切かどうか、バックトゥバック配置またはフェイスツーフェイス配置の場合は、ベアリングの予圧調整が適切かどうかを検討する必要があります。可能であれば、SKF****BECBPまたはBECBMのユニバーサル組立ベアリングを選択してください。ベアリングの精度を高すぎに設定し、遊びが過小になっても同様の問題が生じる可能性があります。2. ベアリングケースの加工精度に問題はなく、同心度を保つことができるか。また、オイルウィンドウの位置が適切かどうか。位置が低すぎると実際のオイルレベルがベアリングまで届かず、逆にオイル漏れを引き起こす！3. 軸方向の力のバランスが悪く、インペラーのバランス孔の直径が適切か、また詰まりがないか、さらにバランス孔の入口位置が水の流れを妨げていないかといった点に問題がないか！また、インペラの背面ブレードと後部カバープレートの隙間が適切かどうか。3軸受の圧縮キャップの隙間は、一般的に0.10～0.30mmの隙間を設けます！
回転試験を行っても問題なく、油の量も問題なく、回転もスムーズでした。ポンプを分解すると、インペラーとバックプレートがくっついていました。スラストベアリングはわずかに過熱して紫色になっていましたが、ポンプを起動する前に油があれば回転は正常で、オイルフィルムにも一定の剛性がありました。多少の振動があっても、温度は徐々に上昇するはずで、すぐに漏れることはないはずです。最終的に他の問題は見つからず、隙間をもう少し広げてみることにしました
それと、あのベアリングですが、テーパーベアリングが過度に摩耗していないかを確認し、スラスト位置の変化も要因の一つになります。
補足ですが、もう一つはそのベアリングで、テーパーベアリングが過度に摩耗していないかを確認し、スラスト位置の変化も要因となり得ます。
軸方向のスライド量が少なすぎるため、軸方向の熱膨張によって軸が詰まり、ベアリングが軸に噛みついて煙を出している可能性があります。提案：ローターの軸方向位置決め隙間が過小でないかを確認してください。
シャフトにオイルスリッパーがあるか、破損してオイルタンクの底に落ちていないか。
1：光軸の5点での跳ね上がりはどれくらいですか？ 2：軸受の内輪、外輪と軸および軸受ケースとの隙間はどれくらいですか？ 3：インペラの動的バランス 4：インペラのエンドリングギャップはどれくらいですか？ 5：プレスキャップの隙間はどれくらいですか？（押しつぶされたのか？） 6：試運転時の水平・垂直振動および温度はそれぞれいくつですか？ 7：最終的なデータはいくつですか？ 遠心ポンプの大規模修理基準に従って手順を踏めば、必ず原因が見つかります。点検記録用の表には、測定すべき項目がまだたくさんあります
4階の意見にかなり賛成です。投稿者は軸方向力の問題を確認するべきです。 以前、潤滑油はあったのにベアリングケースが赤熱して火災になるという事故もありました。油があれば必ずしも煙は出ないわけではなく、重要なのは装置が安全に動作し続けるために、油を適時かつ十分に冷却することです。 原因が見つからない場合は、圧縮空気による吹き掃除や水浴式冷却など、外部の冷却源を利用します。 個人的な意見です。気に入らない人は批判しないでください。。
インペラとリアホイールの接着がひどく、軸方向のバランス力に問題がある。
ベアリングの軸方向の位置決めが悪く、軸方向力が大きすぎる。