油ポンプの点検後、運転中にポンプが真空状態になるのを防ぐためには、どのように予熱すればよいのでしょうか？

予熱ポンプの流量は小さくし、予熱時間を長くする必要がある。

具体的な操作は、熱油ポンプの予熱手順を参照してください。これらはインターネットやフォーラムにあります。

言いたいのは、インターネット上の、技術的な質問の仕方や、いわゆる手順については、現実と合致していないものが多いということです。だからここに投稿して、みんなで一緒に話し合おうと思ったんです

予熱線弁の出口弁を閉じ、ポンプの入口弁を開き、ポンプの出口から密閉してスラッジラインまたはドレンバルブを通じて廃油を排出し、熱油が出るまで続けてから予熱する。 ポンプの入口バルブを開き、ポンプに油を満たした後、ポンプを起動します。ポンプ内部に溜まった油をそのまま出口配管に排出し、数秒後にポンプを停止して予熱すればよいです。

できれば、入口側の切断弁の後に冷却油用の配管（3バルブユニット）を設置してポンプに油を注入しましょう（排気を忘れず、ポンプ内部が確実に満たされていることを確認してください）。出口側の切断弁の後には予熱用の配管を設置し、予熱時には冷却油を3バルブユニットから排出させながらゆっくりと予熱します。そうすることで、ポンプ全体や入口側の配管も十分に予熱されます。一定の温度に達したら、3バルブユニットの排出機能を停止し、入口弁を開けることで、ポンプの出口－ポンプ－入口という流れで予熱が行われます。。。これは、この装置の熱油ポンプを踏まえて言っているのです。。（技術員が行った操作法ではない。彼に問題があると思ったからだ。）

熱油ポンプを予熱する理由は以下の通りです。（1）温度が高いこと。熱油ポンプの温度は一般的に200～350℃程度です。予熱しない場合、ポンプ本体が冷たくなっており、熱い油が流れ込むと、温度差が大きすぎるためにポンプがこの急激な変化に耐えられず、漏れや亀裂が発生したり、部品が損傷したりします。また、熱膨張率が異なるために、2つの部品が膨張して固着することもあります。 （2）粘度が高い　熱油ポンプで送液される媒体の粘度は非常に高く、常温や低温では固化してしまい、ポンプ本体や配管を塞いでしまうことがある。その結果、起動時に十分な流量が得られず、流量や揚程も低下する。また、ポンプに振動や騒音が発生する原因ともなる。 熱油ポンプは予熱しなければ使用できないが、事故が発生し緊急に起動する必要があるような特別な状況下では、予熱時間を短縮することができる。 予熱方法は以下の通りです：（1）熱油用の予備ポンプは、常に熱予備状態にしておく必要があります。つまり、ポンプの出口にある予熱管から油が供給され、ポンプ本体を通過した後、入口側の予熱管から排出されてポンプの入口配管へと入り、運転中のポンプに送られます。ポンプを切り替える際にも、いつでも起動することができます。 （2）予備ポンプを点検する場合は予熱を行わず、ポンプ内の液体をすべて排出または排気し、圧力をゼロまで下げる。点検が終了したら、速やかに熱予備状態に切り替える。 （3）予熱中のポンプのパッキングボックス（大きなカバー）の冷却水ジャケットには、必ず冷却水を流し続ける必要があります。これは、高温によって部品やパッキングが損傷したり、漏れが発生したりするのを防ぐためです。必要であれば、少量のシールオイルを注入しても構いません。 （4）予備ポンプの予熱時に運転中のポンプが排気されないようにするため、出口弁を閉じ、入口弁を開き、ドレン弁を開いてポンプ内の空気を排出した後閉じる（熱油が漏れ出して事故が起こらないよう、人が監視していなければならない）。その後、出口弁を3～4回開いて予熱する（予熱管がある場合はそれを利用する）。 （5）予熱中は、15～20分ごとにタービンを180°回転させ、予熱温度の不均一によって軸が曲がるのを防ぐ。予熱時は油量を多くしすぎないようにして、インペラーの逆回転を防ぎましょう。 （6）熱油ポンプの出口配管の圧力は入口圧力よりも高い。したがって、予熱時には、出口配管の油が予熱ポンプによって送り込まれた油の圧力を元に戻すことができる。これにより、予熱の役割を果たします。 （7）予熱時にポンプを運転して排気する場合は、予熱を中止し、まず排気を止めてから予熱を行うべきである。 （8）予熱温度は徐々に上昇させるべきで、一般的には1時間あたり50℃ずつ上げる。特別な状況では例外もあり、ポンプの外部で蒸気を流して補助的に予熱することもでき、これにより予熱速度を高め、速めることができる。

皆さんの返信、ありがとうございます。学びました

実際の高温ポンプの予熱では、運転中のポンプの排気に影響が出ることを主に懸念し、排気を避けるためにも装置自体の設計上の問題を考慮する必要がある。蒸気で洗浄した後は、必ず窒素を使って水分を追い出さなければならない。次に、油の導入はゆっくり行うべきで、可能であればまず初期の低温油を重汚油システムに移し、予熱はゆっくりと開始し、運転中のポンプの状況に応じて調整するのが望ましい。