タンクエリアの積み出しポンプの流量設定は、何を根拠にしているのですか？
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最近、タンクエリアを設計している際、陸上側の積み出しポンプの流量は通常の300M3/Hとして設定しましたが、埠頭の設計業者からは、《港湾総合設計規範》で推奨されているある船種について、指定された時間内に積み降ろしが完了しなければならないという要求がありました。この規範で言及されている積み出し時間は、強制的なものなのか、あくまで推奨事項なのか分かりません。この要求には理屈があるのでしょうか？この要件に従って設計する場合、積み出しポンプの流量は倍増し、配管の直径も大きくしなければなりません。皆様、どうすればよいでしょうか？ この積み出し時間のデータは、埠頭のバース処理能力を算出する際に使用されたものですが、岸壁ポンプを選定する際の根拠として利用できるでしょうか？
埠頭の設計業者が、必要な流量は「港湾総合設計規範」の要求を満たさなければならないと言うのは正しい。例えば300m3/hとすれば、5万立方メートルの完成船であれば6日から7日もかかってしまう。理論上は一般的に24時間、36時間、48時間の荷役時間が考慮され、ポンプの選定は基本的に大型で行われ、管径を大きくして流量を増やすことで安全な流速の要件を満たします。
いわゆる「港湾総合設計規範」における流量の要件は、主に荷役時間を決定するためのものである。 船の大きさに応じて積み降ろし時間を決定し、その後流量を計算する。 結局のところ、荷役には埠頭や船期の使用料が非常に高くかかるからです。 したがって、総合的に見て、ポンプの流量と管径を大きくすることは経済的に合理的である。
港湾の規則では、当社の埠頭における荷降ろし時間は18時間以内と定められています。港湾局や海事局は、設立初期段階で確認します。 私たちの対応方法は、両方の管を同時に船から降ろすことですが、もちろんこれは対応策であり、実際には必要ありません。 この時間帯でも船側は2台のポンプを同時に稼働させる必要がありますが、通常はそうしません。
設計業者が提案するのは主に積み込み時間に関するものだが、実際には第三者の倉庫業者（製油所などのプラント企業ではない）による一度の積み込み量は非常に少ない。特に化学製品の場合、最大でも一度に2000トン程度で、精製油も同じ程度である。したがって、規格上の理論値を用いるのは現実的ではない
しかし、設計院はあなたの港を5万トン級と見なし、5万トンの積載量で検討しなければならないと考えているので、問題です
流量は「港湾の総合設計規範」で推奨されているある船型を満たさなければならず、ここで重要なのは船型であり、埠頭の能力ではない。したがって、この問題を解決するために、自分の考えを設計会社と十分に話し合うことができる。
積み込み時間、安全流速、媒体特性