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フルウッドのギアポンプでオイルトラップが発生したとき、損傷を軽減するための適切な対策をどう講じればよいか、私たちは知っているでしょうか？今日は、フォクスラーのギアポンプでオイルトラップが発生した場合にどう対処すべきかを見てみましょう。 フォクスラーのギアポンプでは、油がギアの外縁に及ぼす圧力は均一ではありません。低圧室から高圧室へと、圧力はギアの回転方向に沿って歯ごとに上昇していきます。そのため、ギアとシャフトには半径方向の不平衡力が作用します。作動圧力が高くなるほど、この半径方向の不平衡力も大きくなります。この不平衡力が非常に大きくなると、ポンプのシャフトが曲がってしまい、ギアの先端がステーターの低圧側に押し付けられることで、ステーターに偏摩耗が生じます。また、ベアリングの摩耗も加速され、その寿命が短くなります。半径方向の不平衡力の影響を軽減するために、通常は圧油口を小さくして、圧油室の圧力が1つの歯から2つの歯の範囲内でのみ作用するようにする。同時に、半径方向の隙間を適切に大きくして、歯先がステータの内面と金属的に接触しないようにし、支持部にはローラーニードルベアリングやスライドベアリングを多用する。リクルートギアポンプの漏れ経路および端面隙間の自動補償 Leakage Passage and Automatic Compensating of End Face Clearance 油圧ポンプにおいて、動く部品同士のシールは微小な隙間によって行われている。これらの微小な隙間は運動学的に摩擦対を形成し、同時に高圧室の油がその隙間から低圧室へ漏れることは避けられない；ギアポンプの圧油室にある圧力油は、3つの経路を通って吸油室に漏れ出すことがある。1つ目は、歯車の噛み合う部分の隙間、つまり歯側隙間（Meshing-Teeth Side Clearance）である。2つ目は、ポンプ本体のステーターリングの内孔と歯先との間の半径方向の隙間、すなわち歯先隙間（teeth Tip clearance）である。3つ目は、歯車の両端面とサイドプレートとの間の隙間、つまり端面隙間（Side Plates-end Face Clearance）である。これら3つの隙間のうち、端面隙間の漏れ量が最も大きく、圧力が高くなるほど隙間から漏れ出る作動油の量も多くなる。したがって、ギアポンプの圧力効率および容積効率を向上させ、高圧化を実現するためには、構造面で対策を講じ、端面隙間を自動的に補償する必要がある。一般的に用いられる端面隙間の自動補償装置には、浮動軸受式（Floating Bush Bearing）と弾性側板式（Elastic Side Plate）の2種類がある。その原理は、圧力油を導入して軸受や側板を歯車の端面に密着させるもので、圧力が高くなるほど隙間は狭くなり、端面の摩耗を自動的に補償し隙間を縮小することができる。ギアポンプの浮動軸受は浮動して取り付けられており、軸受の外側にある空洞はポンプの圧油室と連通している。ポンプが動作すると、浮動軸受は油圧の作用を受けて歯車の端面に押し付けられ、歯車の両側面を圧縮することで端面間隙を補償する。以上が、リクルートのギアポンプでオイルトラップ現象が発生した際に取るべき対策です。事前に知っておくことで、問題が起きたときに慌てることがありません。フルクサスのギアポンプにおけるオイル閉じ込め現象は実はよくあることで、十分注意すれば大丈夫です。