ロックドッグ循環ポンプ
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以前、ロックドサイクルポンプのハンドル回転時に、回すことができない現象に遭遇しました。ポンプを隔離し、圧力を抜くと、簡単にタービンを回すことができる。どうしてでしょうか？
圧力を抜けば簡単に回せるなら、入口と出口に圧力差があって回しにくくなっているはずだ。また、遠心ポンプやディスクポンプは、入口・出口のバルブを開ける前に行うべきではないでしょうか？特にこの種の圧力ポンプです。
生産時には、ポンプを回す際に入口を開き、出口を閉じてポンプを回します。出口の関所、この時は圧力差があってはいけないはずだよ！だから不思議に思った
あなた方のロックドッグ循環ポンプは、1台稼働して1台予備ですか？あなたの説明によると、ポンプの軸方向力が大きすぎてディスクポンプの運転が困難になっているようです
あなた方のロックドッグ循環ポンプは、1台稼働して1台予備ですか？あなたの説明によると、ポンプの軸方向力が大きすぎてディスクポンプの運転が困難になっているようです
一般的な機械ポンプは、1台が稼働しもう1台が予備です。あなたが言う軸方向力は、機械ポンプが回転できない原因の一つです。問題は、切り出した後に圧力が抜けると簡単に回せることで、これが軸方向の力によるものなのか分からず、理にかなっていないように感じます
私はこの見解にかなり賛成です。出口バルブの内部漏れです
私たちのロックドッグ循環ポンプはその一つで、予備ポンプはありません。他の海友が言っているように、出口バルブに内部漏れがある場合は、ポンプの温度を測定して、常温なのかロックドラムの温度に近いのかを確認しましょう。もし温度が高ければ、出口バルブに内部漏れがある可能性があります。出口バルブの内部漏れが過大になると、予備ポンプが逆転する可能性があります。
私たちのロックドッグ循環ポンプはその一つで、予備ポンプはありません。他の海友が言っているように、出口バルブに内部漏れがある場合は、ポンプの温度を測定して、常温なのかロックドラムの温度に近いのかを確認しましょう。もし温度が高ければ、出口バルブに内部漏れがある可能性があります。出口バルブの内部漏れが過大になると、予備ポンプが逆転する可能性があります。
私たちのロックドッグ循環ポンプはその一つで、予備ポンプはありません。他の海友が言っているように、出口バルブに内部漏れがある場合は、ポンプの温度を測定して、常温なのかロックドラムの温度に近いのかを確認しましょう。もし温度が高ければ、出口バルブに内部漏れがある可能性があります。出口バルブの内部漏れが過大になると、予備ポンプが逆転する可能性があります。
そう、内部漏れによって入口と出口に圧力差が生じる。ディスクポンプを回転させても軸の回転が見られない場合、漏れがなくても内部漏れはそれほど大きくないと考えられる。内部漏れがあると仮定した場合、このような微小な内部漏れでこれほど大きな回転トルクが生じるのでしょうか？当時は手動では全く回せなかった
私はこう考えています。ポンプの入口バルブを開けると、運転中にはポンプの入口部分がロックされた状態になり、高圧がかかります。入口バルブを開くと、その圧力がポンプの内部に流れ込み、インペラーに推力が生じ、カップリングの反対方向へと強く押し出されます。このときにポンプの出口側で逆流排気を行うと、この推力はさらに大きくなるでしょう。特に、高回転で高圧差の条件下でポンプが正常に動作している場合、その影響は非常に大きくなります。そのため、高回転・高圧差のポンプには、インペラーの力のバランスを取るための装置が備わっています。例えば、テキサコのガス化水処理プロセスで使用される脱酸水ポンプは、多段式の高回転遠心ポンプであり、すべて自己バランス機能を持っています。低回転低圧差のポンプでは、一般的に推力をバランスさせるためのバランスリングを設置すれば十分です。これが、あなたのこのようなポンプ起動方法において、ポンプディスクの駆動が困難になる可能性のある理由かもしれません。 もし間違っていなければ、単体機器の操作方法において、遠心ポンプの操作手順は次のとおりです。まずポンプの足金ネジ、カバー、潤滑油、カップリングの接続状態、および周囲の異物を確認します。次にポンプを回して冷却水とシール水を開き、その後ポンプの入口弁を開き、出口側で逆流させて排気します。最後にポンプをステップ運転し、回転方向に誤りがないか確認し、その後ポンプを起動します。圧力が定格圧力に達したら、ゆっくりと出口弁を開きます。この過程において、ディスクポンプはポンプの入口バルブを開ける前に行われるのですが、私の記憶違いでないか心配です。
おっしゃる通り、多段遠心ポンプにはバランスディスクがあります。主に多段のインペラー間に圧力差が生じ、軸方向の推力が発生するためです。ポンプが起動する際には軸が軸方向に移動しますが、運転中には軸方向の推力は存在しません。したがって、インペラーが軸に沿って移動してポンプ本体に接触し、回転摩擦力が生じて回らなくなるということはあり得ません。 ポンプを初めて設置する際には、モーターの相が逆に接続されていないかを確認する必要があります。つまり、モーターの回転方向が正しいかどうかを確認するわけです。一般的には、カップリングを外して回転方向をチェックします。 通常のポンプ起動には条件の確認が必要で、それがあなたが言及されたものです。しかし、ポンプを停止した後は入口バルブを閉じる必要はありません（特別な排出の場合を除く）。つまり、ポンプを起動する前は入口は開いた状態です。ポンプを運転する際のバルブの状態は、入口が開き、出口が閉じています。 製造工程において、予備ポンプの循環水とシール水は絶え間なく流れています。
どうして皆さんの単体操作手順が違うのでしょうか。遠心ポンプが自動起動型のポンプ、または一次電源が接続されているポンプの場合、ポンプの入口・出口のバルブやシール用水、循環水は絶対に閉じてはいけません。この種のポンプは停止状態にあるとき、これらはすべて停止する必要があり、さらにポンプ内の液体も完全に排出しなければなりません。特に冬場は、凍結を防ぐために必ず液体を抜かなければなりません。投稿者のロックポンプには自動起動機能が搭載されているのかしら？次にポンプの問題についてですが、投稿者が述べているように、ポンプが回らないのですが、入口弁を閉じて圧力を抜くと問題が解消されます。これは明らかに圧力が原因でしょう。何が原因でこの状況が起きたにせよ、この事実だけは明確だと言えるでしょう。
ロックドッグ循環ポンプにはインターロックの必要はない。私は、非連動式の自動ポンプだと思うので、ポンプを止めた後に入口を閉じる必要はないと思います。閉じても何の意味があるのでしょうか？一部の地下遠心ポンプには入口弁がなく、閉じることなど言語道断だ。冬場の凍結防止についてですが、ヒートポンプ式のポンプを使えば連続的に暖房ができるので、排気して切り離す必要はありません。
インポート式の起動ポンプには困難な点があります。低圧の場合は問題ありませんが、高圧の場合は、ターニングモーターがポンプの運転を模擬していることになり、出口は閉じた状態です。そのため、克服しなければならない圧力は、ポンプの入口の圧力と同等になります（入口のバルブが開いているため、液体がポンプ本体および出口バルブの前まで満たされているからです）。
模擬的な観察には賛成しない。第一に、出口弁が閉じており、流体の出入りがないため、量は存在しない；そして二：ポンプの回転速度は無視できるほどであり、流体に実質的な加圧を与えることはできない。出口弁が閉じると、ポンプ内部は等圧領域となり、圧力差によってインペラを後方に押し戻す力は生じない。その場合、ポンプは自動的に逆回転する。また、ポンプの特性曲線Q～Aからわかるように、ポンプが動いていないときは電流が最も低くなります。この種のポンプは工業用周波数のポンプであり、動いていないときは軸の回転抵抗が最も小さくなるため、磁場を強化してモーターを駆動するためには少ない電流で十分です。つまり、このときの回転の阻害要因は、各点での摩擦を克服することや、流体がインペラーに及ぼす逆方向の力に起因し、一方でディスクポンプが流体に及ぼす作用はほとんどなく、その方向性の作用も非常に微小である。私はこう理解しています
バルブの内部漏れの方向も確認し、またポンプのシール水圧が高すぎないかも見てみましょう。パッキンを過度に締め付けると、回転させにくくなります
メカニカルシールで、パッキンタイプではありません。シール水の圧力が高くなることでスポーツカーの走行が困難になる原理は何ですか？
ロックドラム循環ポンプの入口と出口の圧力差は、運転していない時は非常に小さい。もし出口バルブから漏れがあると、ポンプが逆回転する可能性があり、温度の変化も顕著に現れる。このような状況の原因が分からない