主ファンの潤滑油ポンプ出口のチェックバルブが穴が開くのはなぜですか？
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当社の触媒クラッキング装置の主ファン用潤滑油ステーションのポンプ出口のチェックバルブに穴が開いた？予備ポンプは通常逆回転しますが、なぜでしょうか？？？
“「出口の逆止弁の穴あけ」とは具体的にどのような状況ですか？はっきり説明しましょう。
逆止弁に小さな穴を開けて予備ポンプを逆回転させるようにしたが、なぜかはわからない
逆止弁はバルブプレート上にありますか？ガソリンスタンドのポンプは一般的にピストンポンプで、逆回転しても大丈夫ですか？
逆転？！！！これはどういう状況だ？潤滑油システムに影響はありませんか？
当社のある触媒ユニットにおいて、主油ポンプの出口にある逆止弁の弁板に2～3mmの穴を開けることで、主油ポンプから出た油が補助ポンプの出口にある逆止弁を通って再び補助ポンプ内に戻ります。これにより、補助ポンプ内は常に主ポンプと同じ状態の油で満たされ、常に準備状態にあります。これにより、ポンプの切り替えがスムーズかつ迅速に行われます。 私の記憶では、この種の穴あけ構造は、もともとはシーメンスの潤滑油システムの構造だったようで、その後、沈鼓などの国内の一部企業によって取り入れられました。
通常の運転時に、あなた方の予備ポンプは逆回転するのですか？
私の知る限り、こちらの機械では逆転の事象は発生していません。投稿者さんが説明されている状況には少し疑問を感じますので、現場の状況や現象についてさらに詳しく教えていただけると嬉しいです。
予備ポンプは止まらないので自動起動連鎖がかかるのか？
はい、何が原因かわかりませんが、水素供給ポンプの潤滑油ステーションも同じ状態です
兄さんに聞いたり、親しい友達に聞けば、わかるじゃん！
これは、あなたの逆止弁の穴が大きすぎて、逆流する油が多くなっていることを示していると思います
あなた方は遠心ポンプを使っていますか？現在、潤滑油システムではほとんどが容積式のスクリューポンプが使われています！
補足しますが、もう一つの機能としては後部の制御バルブに対するもので、切り替え時に油圧が急上昇し、制御バルブの振動が大きくなって油圧が乱れるのを防ぐためです！ 実はこの方法はとても昔から使われていて、以前は高層建築物にも水ポンプが設置されていました。その中の逆止弁に小さな穴を開けておけば、カチカチという音がなくなるのです！
通常は逆転させて運転しないので、これもあなた方のその穴が大きく開いている証拠です！
通常は逆転させて運転しないので、これもあなた方のその穴が大きく開いている証拠です！
逆転は盤車とは呼ばない、二つの概念だ！それに、ポンプにとっても不利です！