ポンプシャフトはなぜ前後に動くのか
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単段遠心ポンプの軸方向力は入口に向かうのに、なぜモーターの方に向かうのでしょうか
ダイヤフラム式カップリングの中間の取り付け隙間は、どのくらいが適切でしょうか
ポンプの出口圧力は入口圧力よりも高くなければならない。そのため、軸方向のずれが生じる。
ダイヤフラム式カップリングは出荷時に固定されており、カップリングのネジを締めるだけでよい
それは出口に向かって飛び出していくはずだ。なぜモーターとポンプの入口の間を行ったり来たりするんだ？
ダイヤフラム式カップリングには軸方向の隙間が必要であり、**規格値を参照してください
インペラの後方リングのサイズが前方リングより大きい場合、軸方向力はモーター側に向く可能性があります。入口圧力が特に高い場合、単段カンチレバーポンプのインペラの軸方向力もモーター側に向く可能性があります。軸径の影響により、モーター側は大気圧だけがかかる
軸方向力の発生についてはこれ以上説明しませんが、軸方向力を除去する方法も多様です。入口圧力が過大であったり、前後のシールリングの隙間が許容範囲を超えると軸方向力が変化し、軸が前後に移動します。また、カップリングがダイヤフラムカップリングの場合、この現象は特に顕著になります。 ダイヤフラムカップリングの取り付け軸方向誤差は±0.4mmが要求されており、これは一部のカップリングの出荷時の資料に記載されているものです。
ストリングの本数が多すぎて、軸方向の力が発生しているのでしょうか？
単段遠心ポンプのポンプシャフトは、一般的に対角接触球軸受で位置決めされており、ずれが生じるとそれは軸受のカバーと外輪との隙間が適切でないことを示しています。ずれが大きい場合、シールからの漏れが起こりやすくなるため、軸受のカバーと外輪との隙間を確認することをお勧めします。
ベアリングキャップとベアリング外輪の隙間は一般的に0.15mmで、後口リングの直径が大きくなるほど、インペラーがモーター方向に受ける軸方向力は大きくなるのではなく小さくなります！！！