ポンプベアリングから煙が出る
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この投稿は、2018年5月3日10時47分に「催化一粟」によって最終的に編集されました。数日前、ポンプの運転日数が80日に達した時のことです。ポンプベアリングケースのベアリングから煙が出ている。最終的な分析では、ベアリングの疲労破壊であることがわかりました。分解してみても油不足が原因ではありませんでした。何度かベアリングが損傷した際の最終的な分析でも、いずれも疲労破壊だったのです。海友の皆さんには、分かりやすい例や原子の観点から分析していただきたいと思います。疲労破壊というのは、金属が交番する圧力を受けると、金属の破壊限界に達しなくても破壊してしまう現象ですが、ちょっとよくわかりません。原子の観点から見ると、金属は金属原子で構成されており、層になって原子が重なっているのですが、交番する応力の影響で金属の層同士が簡単に破壊されてしまう、つまり疲労するのでしょうか？！？
装置の設置水平度や工程管理が要件を満たしているか、また潤滑油（グリース）の品質と型番が装置の要求条件に合致しているかを確認することをお勧めします。
子の観点から分析すると、疲労破壊という概念とは、金属が交番応力を受けた際に、金属の破壊限界に達しなくても破壊が起こるというものですが、よくわかりません。原子の観点から見ると、金属は金属原子で構成されており、層ごとに原子が重なっているわけです。では、交番応力の下では金属の層同士が容易に破壊される、つまり疲労するということでしょうか？！？
疲労という概念はどのように理解すればよいのでしょうか？
潤滑に問題がないのであれば、以下の原因を探してみましょう。一つは加工上の問題で、2つの支持軸受が同心でなく、そのため軸受に過度な負荷がかかって損傷することです。もう一つは設計上の問題で、軸受がそのポンプの負荷に耐えられず、軸受が損傷することです
“「軸受の疲労破壊」というのは、単なる表現に過ぎません。やはり、皆さんが提案されたいくつかの方法で検査してみましょう。「疲労」という言葉を剛性のあるベアリングに使うのは、どうも適切ではないように思えます。
「疲労損傷」と判断するのはかなり一般的な結論であり、ベアリングの損傷については、ローターの負荷解析、選定されたベアリングの適切性、ベアリングの取り付け方法、潤滑油の選択などの観点から具体的な原因を検討する必要がある。
オイルが不足しているわけではないのであれば、ベアリングが回転して損傷していないかも確認してみてください。
金属の疲労破壊について、わかりやすく説明してくれる海友の方がいましたら、よろしくお願いします。ありがとうございます。
確認してみてください。大量の流量と低圧力のために動作しており、軸方向の力が大きくなることで、時間が経つにつれてベアリングが損傷するのではないでしょうか。
間違いなくベアリングの配置が間違っており、それが原因でベアリングの負荷が過大になっている
油不足によってベアリングが過熱し故障する場合、油不足はベアリングにとって致命的です
温度計で温度を測ってもらえますか？潤滑油と循環水があるので、ベアリングケースから煙が出ているのはまだ見えない
このベアリングは支持機能を果たすもので、疲労運転なんてありません。当社のポンプベアリングは2年間動いていますが、まだ交換していません。 いつも通り回し、普段は毎週何回バターを足すか気を付けてください。あなたたちの対応は明らかに不十分だと思う。 煙が出ているので、点検時は軸の温度に注意してください。バターが流れすぎる。夏は熱を出しやすいです。 さらに運用担当者が力いっぱい負荷をかける。燃えないわけがない。:lol
どちらのベアリングを焼いたのですか？駆動側ですか？ソフトリンクでなければ。 再びモーターとポンプの位置を合わせてみましょう。設置に関する問題ですが、普段からベアリングの温度は高いですか？負荷をかけて初めて高くなるの？ それともどういう感じ？もし両端のベアリングの温度が高い場合です。
運転して80日目に突然煙が出始め、ベアリングを何度交換しても同じ状態で、個人的にはベアリングがある程度損傷した結果だと思います。ポンプの原理から考えると、軸方向力が過大になっているのはインペラーの問題が原因なのか、モーターとポンプシャフトの同心度がうまく調整されていないのか、ベアリングの選定に問題があるのか、それともベアリングハウジング内のベアリングの位置決めにずれがあるのか？