一般的なポンプの潤滑およびメンテナンスの仕組み

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一、潤滑の仕組み　　潤滑とは、相対運動する2つの摩擦面の間に潤滑剤を加えることで、その2つの摩擦面の間に潤滑膜を形成し、もともと直接接触していた乾燥摩擦面同士を分離させることです。これにより乾燥摩擦が潤滑剤分子同士の摩擦に変わり、摩擦を減らし、摩耗を低減し、機械装置の使用寿命を延ばすことができます。　　1、潤滑作用　　⑴、摩擦の制御　摩擦面同士に潤滑剤を塗布すると、潤滑剤が2つの摩擦面の間に入ることで両面を分離し、乾燥状態での摩擦を潤滑剤分子同士の摩擦に変える。そのため、摩擦面間の摩擦係数や摩擦抵抗は、潤滑状態によって異なってくる。　　⑵、摩耗の低減　潤滑が摩耗を減らせるのは、摩擦を低減し、それを最小限に抑えることで、金属表面の焼き付きや引き裂きによる摩耗を防ぐからです。 また、液体潤滑剤の洗浄作用は、部品の摩擦面に付着したほこりや金属の砥粒などの不純物を洗い流し、摩耗を防ぐ効果も非常に高い。　　⑶、冷却　機械装置が動作する過程で、各摩擦面の摩擦を克服するために仕事をしなければならず、その摩擦を克服するのに消費される仕事はすべて熱に変換される。その結果、摩擦面の温度が上昇し、金属が熱変形して融点に達し、摩擦面に粘着が生じる。そして、潤滑剤は優れた放熱剤であり、熱をすぐに冷却面まで運んで放出することができる。　　⑷摩擦面の錆発生を防ぐため、各種機械の摩擦面は、空気、水滴、水蒸気、腐食性のガスや液体、ほこり、酸化物などの周囲の物質と避けられずに接触し、その結果金属表面が錆びて腐食し、損傷してしまうのです。摩擦面に潤滑剤が覆っている場合、それによって引き起こされる錆を防ぐことができる。　　⑸、密封作用　脂質には自己密封作用があるため、潤滑剤の漏れを防ぐだけでなく、水分や不純物の侵入も防ぐことができる。圧縮機のシリンダーとピストンの間は高い密封状態にあり、油もその役割を果たしている。液圧駆動に用いられる液圧油もまた、密封性を持っている。　　⑹、動力の伝達　油圧伝動のように
⑺、減振作用　自動車（オートバイ）のショックアブソーバーは油液を利用して振動を吸収する。ピストンが密閉されたシリンダー内で上下に動き、シリンダー内の油液がピストンの動きとは反対方向に一方からもう一方へ流れ、液体の摩擦によって車体の振動を抑える。　　2、機器の潤滑の重要性　　機器は企業の生産における要素の一つである。機器を良好な技術状態に保つためには、使用期間中にそのメンテナンスに力を入れ、適切かつ十分な潤滑を行う必要があります。これによってのみ、摩擦を制御し、摩耗を低減し、駆動機構で消費されるエネルギーを削減して機器の寿命を延ばし、機器の損傷や故障を減らし、メンテナンスコストを下げることができます。したがって、機器の潤滑は、エネルギーや材料、人件費の節約、機械製品の品質・信頼性・寿命・安全性の向上、そしてより多くの物質的富の創出に直結している。　　ある統計によると、世界のエネルギーの3分の1以上が、さまざまな機械によるエネルギー伝達の過程で、最終的に摩擦損失という形で消費されているという。　　3、機器の洗浄・オイル交換の理由　潤滑油（グリース）は、使用中に機械的な作用や摩擦によって熱が発生し、かき混ぜられたり機械的な剪断力を受けたりする。さらに空気、水蒸気、ほこり、金属微粒子などの外部環境の影響で侵入され、徐々に酸化して劣化し、ゲル分やアスファルテン、酸性物質が生成される。これにより性能が低下し、最終的には使用できなくなる。引き続き使用すると、部品が腐食し、オイル回路が詰まります。さらに大量の研磨粒子が再び摩擦面に持ち込まれ、溝や傷が生じます。ですから、オイル交換のサイクルを定めることは非常に重要です。　　二、一般的な潤滑方法　　1、手動による給油（グリース）潤滑　作業員が定期的にオイルポットやオイルガンを使って、オイル穴やオイルカップに油を供給する。　　2、滴下式潤滑　重力によって油が滴下装置にある制御可能な小さな穴から流れ出し、一定の間隔で潤滑部に油を滴下して潤滑する。　　3、オイルロープとオイルパッドによる潤滑　オイルロープとオイルパッドの一方の端を油槽に浸し、もう一方の端を摩擦対の動く面に直接接触させ、毛細管現象を利用して油を摩擦対内に供給し潤滑する。　　4、オイルリングまたはオイルチェーンによる潤滑 この潤滑法では、オイルリングまたはオイルチェーンを軸受部に装着し、その下部をオイルタンクに浸す。軸が回転すると、摩擦力によってオイルリングが回転し、それによって油がベアリング内に送り込まれて潤滑が行われる。　　5、油浴潤滑または飛散潤滑 摩擦面を潤滑油の池に浸す潤滑方法を、油浴潤滑という。油槽に浸して回転する機械部品や、軸に取り付けられたオイルスピナー、オイルシートなどによって、油槽内の潤滑油を摩擦面に飛ばして潤滑させる方法をスプレー潤滑と呼ぶ。油浴とスプレー潤滑を採用する最も典型的な装置は、密閉型ギアボックスです。　　6、強制潤滑 外部から供給される圧力油によって、摩擦面に強制的にオイルウェッジやオイルフィルムを形成するもので、潤滑油ポンプなどが用いられる。　　例えば：　　1、転動軸受は、通常の水平遠心ポンプのように、油浴またはスプレー潤滑と油リング潤滑を併用する。例　　2、スライドベアリングは強制潤滑を採用し、例えばオイルポンプによって油を供給する。例　　3、クランクケースは油浴潤滑を採用している。　　三、ポンプのメンテナンス原理　　1、オイルゲージ：単純な連通器の原理を利用し、一定の液面を保つことで観察を容易にする。通常、正常な液面は全高の半分から3分の2の位置に保たれるように設計されている。構造上の特徴としては、ガラス管で、上面に開口部があり、側面には排液用の栓があるなど。2、オイルカップ：別名、恒常油位給油器。特徴：負圧液柱バランス原理、排出口の斜面設計、液面低点制御。　　3、オイルシール：形式は主にラビリンス式、または遠心式です。しかし、これは動的シールに過ぎず静的シールではないため、絶対的な密封性能はなく、油を多く入れすぎると漏れ出してしまいます。　　4、エア抜き栓は通常、給油栓の隣に設置され、タンク内外の圧力を調整して余分な空気を排出し、ほこりなどの侵入を防ぎます。　　5、外殻の壁はフィン式になっており、迅速な放熱が可能です。　　6、水冷スリーブは、多くがフィン付きスリーブ式です。　　7、ファンブレード：モーターによく使用され、ポンプではオプション部品として使用できる。　　8、よくある質問：　　⑴オイルレベルが低い　オイル浴が不十分で、オイルが上部のすべての摩擦面に行き渡らず、乾燥摩耗によってベアリングが焼損する。通常は、正常な油面が1/3から2/3の位置になるように設計すべきである。　　⑵オイルを過剰に添加すると、放熱スペースが狭くなり、オイルが容易に過熱してしまいます。これによりまず油脂の性能が低下し、潤滑効果も落ちてしまいます。同時に、激しくかき混ぜると過剰なガスが溶け込みやすくなり、油に泡が混じる現象（つまり油中に気泡が生じること）が起こります。それによってオイルカップのバランスが崩れ、無限にオイルを注入し続けるとますます量が増え、量が増えるほどこの現象が起き、悪循環を引き起こします。　　⑶油質の悪化は、一般的に賞味期限切れ、水分の混入、その他の不純物による乳化、異なる種類の油の混合などが原因です。