シールドポンプの問題
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私たちの装置で熱伝導油を循環させるためのシールドポンプを選定する際、パラメータを間違えてしまい、実際には熱伝導油を加熱するためのポンプが購入されてしまった。現場の出口バルブは少ししか開かず、電流はかなり高い。みんな、ポンプを交換するしかないのか分析してほしいです
パラメータの具体的な変化量を見て、大きな変化でなければ、インペラーの切削を検討できます。
この方法に同意する。インペラーの直径を削減すると、ポンプの定格流量と軸動力は共に低下するが、冷却油ポンプと加熱油ポンプ間のキャビテーション余量の変化を確認し、使用可能かどうかを検討する必要がある。 ポンプの選定パラメータと実際の必要パラメータをご提供いただければ、作業を開始できます。。
一般的な伝熱油は、冷却状態と加熱状態での粘度差が非常に大きく、インペラーを切断する前には正確なデータが必要です。一度切断してしまうと元に戻すことはできません。もともと予備ポンプとして使えたものを無駄にしないでください。
このポンプの選び方、あまりにも適当すぎるだろ！投稿者さんには、具体的なパラメータを提示していただくのが最善でしょう。そうすれば、皆がどのように修正すればよいか、あるいは新しく購入する必要があるかを判断してくれ、あなたにとって最も実用的です。
扱いにくい！ インペラーの交換が不十分で、熱伝導油を送るポンプには一般的に分離型の冷却部があります。低温での分離処理や、粘度が高く比重が大きい冷却水といった問題が関わってくるため、専門的な修理や改良が必要です。このグループ内での議論だけでは不十分で、メーカーに相談し、最も経済的な解決策を探すことをお勧めします。また、彼らの提案についても再度検討してみるとよいでしょう。
メーカーに依頼して、パラメータに関する情報相談対応案を再提案することをお勧めします
当時どんなパラメータを設定したのかわからないが、温度は100度ほど違っていた。無言
また、現在ポンプのグラファイトベアリングが頻繁に破損しているのですが、これはバルブの開度が小さくて粘度が高いことが原因で、グラファイトベアリングの潤滑・冷却効果が悪いためではないでしょうか
黒鉛ベアリングの破損、冷却端の媒体の粘度が高くて潤滑効果が悪いこと、そして軸方向力の基盤が欠如していることが、すべて関係しています。 ベアリングが端面破壊か軸方向の損傷かを見ることで、軸方向力と潤滑破壊力のどちらが大きいかを大まかに判断できる。 後部冷却システムの改良と冷却水量の制御に注目することをお勧めします。モーターに問題がなければ、後部の温度は適度に高くしても構いません。