カップリングとポンプシャフトの適合公差
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多くのカップリングとシャフトの組み合わせ公差は過渡適合（例えばH7/k6、H7/m6など）であり、時には極限公差まで加工してしまうと緩んでしまいやすいです。皆さん、この位置の組み合わせ公差は一般的にどの程度だった経験がありますか？
この投稿は最後に「氷封の砂漠」によって2019年2月16日16時02分に編集されました。私たちが扱っている各種ポンプの取扱説明書を見てみたところ、シャフトには何の記載もないものの、カップリングはすべてH7規格でした。また、うちの製品の中にはカップリングとシャフトの間の締め付けが緩んでいるものもあり、その場合はシャフトに均等にドットを打って締め付けを強化しています。キーには銅板を取り付けたり、スペーサーを使ったりしています
私たちは過剰圧入、熱間装着、分解もすべて熱間で行います
新しいカップリングを加工する際、内径は軸の実際のサイズよりも3～5ミクロン小くなります。熱装。内孔の摩耗が進んで修理が必要な場合は、寸法に余裕がある場合に、元のカップリングの内孔直径を10～20mm拡大します。新しいシャフトリングの内径は、軸の実際のサイズより3ミクロン小さくし、外径は拡大したカップリングの内孔と同じで、わずか2ミクロン小さくします。その後、シャフトリングをカップリングの内部にはめ込み、前後の端面を溶接して固定します。熱変形を防ぐように注意し、冷却後にカップリングを熱間で取り付けます
スマートな全自動冷間溶接機を使ってゆっくりと溶接する。これはまさに時間をかけすぎる行為で、あまり速く溶接してはいけない
カップリングのリアホイールと軸の組み合わせは、一般的に圧入接合であり、圧入量は軸径のサイズによって異なります。