遠心ポンプの入口と出口の管径は同じで、媒体はナフサです。積み込み時の圧力が常に低いのですが、どうすればよいでしょうか？
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現在のナフサ積み込みポンプの流量は80立方メートルで、揚程は100メートルです。ポンプの入口と出口の配管の直径は同じで、運転時の圧力は0.4MPAしかなく、効率が非常に低いです。どなたか、ポンプの運転効率を向上させる方法を教えていただけませんか？
ポンプを使用し始めた当初から低いのか、それともしばらく使用した後に低くなったのかわかりません。また、どのタイプのポンプをお使いかも分かりません。入口部分に異物が詰まっていないか、インペラーに損傷がないかを点検することをお勧めします。インレットリングがある場合は、その摩耗状況も確認し、シール部からの漏れが過度に多くないかもチェックしてください
ナフサの比重はいくつですか？出口のバルブが開きすぎているのでしょうか？揚程が低すぎる原因は何で、実際の運転時の流量はどれくらいですか？これは効率とは関係ないはずだ
一般的な遠心ポンプは、稼働開始時からこの状態です。当初、冬期の運用時にフィルターの詰まりが疑われ、清掃を行ったが、元々使用していた30メッシュのフィルターは取り外されなかった。機械シールに漏れはありません。今、出口の管径が大きすぎるのではないかと疑っているんですが、他に原因はあるのでしょうか？
比重はおよそ730程度です。出口バルブはあまり大きく開けてはいけません。開度が大きすぎるとポンプ本体の音が明らかに大きくなり、圧力の変動も激しくなり、配管から聞こえる流速の音も不安定になります。
この投稿は、2019年3月17日22時14分に泡沫_ZPTKによって最終的に編集されました。チャンネルを変えて高性能で省エネなポンプを使えば解決できます。非常に高い効率を実現できる。
あなたが言う効率の悪さとは、揚程が低いことを指すのか、それとも流量が少ないことを指すのか？もしより高い揚程が欲しいなら、出口配管を小さくすればいい。流量が少ない場合は、出口配管の問題ではないはずだ
ポンプの出口バルブに流量制限用のスロット板を取り付けたいのですが、可能でしょうか。ポンプの出口圧力を正常かつ安定して保つことができますか？
出口圧力をバルブで制御しないのですか？
入口と出口の管径が同じで、入口側の管を太くすることができない場合は、出口側のバルブを絞るしかなく、それによってポンプが気蚀を起こさないようにします。これにより出力が少し低下しますが、出口圧力を維持し、ポンプが安全に動作し続けることができます。
バルブで制御しているのですが、バルブを少し開けると流量が少なく、もう少し開けると圧力が非常に低くなります。
現在はこのように制御しており、出口バルブを絞っていますが、流量は通常時の半分にも満たず、またポンプの出口配管からの音からも媒体の流速が不安定で、大きくなったり小さくなったりしているようです
これはパラメータ設計の問題で、ポンプとは関係ありません！ポンプが設計されると、一定の流量と圧力のもとで効率にピークがあります。このピークから外れるとポンプの効率は低下し、その結果モーターは過負荷状態で動作することになります。そのポンプなら、同じ口径で揚程の低いポンプを選べば、30メートルあれば十分だと思います。
積み込みポンプは車両のタンクと接続されており、背圧が低いため出口弁を大きく開けることができず、そうしないとポンプの流量は多くなるが揚程は低くなる。このような状況に対しては、出口バルブの開度を制御することでのみ、ポンプ本体の安定した運転を確保できる。
この遠心ポンプの場合は油槽所でもよく見られますが、おそらく配管が太すぎるためにバルブの調整余地が小さくなっていて、バルブをもう少し開けると入口配管が負圧になってしまうのでしょう