ポンプの機械シールの摩耗において、なぜ駆動側と非駆動側に分けるのか？
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ポンプの機械シールの摩耗において、なぜ駆動側と非駆動側に分けるのか？分析方法が違うのか、原因が違うのか、それとも他の要因によるのか？経験を共有してくださってありがとうございます
駆動機の位置によって分けられ、駆動機に近い方の端を駆動端、駆動機から離れた方の端を非駆動端と呼びます。
時には両端のシール仕様が同じであっても、ポンプの構造によって両端の作動条件にはわずかな違いが生じるため、両端のシールの摩耗にも差が出ます
なぜ区別するのかわからない、壊れたものは全部交換すべきだ。それに、悪い原因は調べなければならない。摩耗については正確とは言えず、機体のカバーに摩耗が見られるなんて、それは本当に制御が絶妙だということで、摩耗が生じた時点で本物の達人だとわかるのです。摩耗がひどく、もはや見る影もなく、完全に壊れてしまったからです。重要な問題は、ローターとシールの接続面が滑らかで損傷がないかどうかです。これが最も重要な点です。ステーターの方も同じです。こちらに注力した方が良いでしょう。どちら側かというのは、単なるコードに過ぎない。シール面は、使用条件がシールの仕様と合致しない場合を除き、考慮する必要はありません。
機械シールの摩耗は、動環の予圧が過大であること、粒子による摩耗、空転、あるいは材料自体の品質問題に他ならない。その原理や取り付け方法は決して複雑ではなく、分析などと言うのは単なるごまかしに過ぎない。
カンタム型は駆動側のBB1、BB2のみで、駆動側と非駆動側に大きな違いはない。BB3、BB4、BB5の場合は、駆動側と非駆動側の圧力が異なる
“重要な問題は、ローターとシールの接続面が滑らかで損傷がないかどうかです。これが最も重要な点です。ステーターの方も同じです。”、この文についてもう少し詳しく説明してもらえますか？よく理解できませんでした。お願いします~
初めてポンプのシールが損傷した後は、この部分を点検する必要があります。点検の重点は、シール部品とローターシャフトが接する部分の表面に損傷がないか、またシール部品とステーターのシール部分の接続面も含まれます。比較すると、機械シール部品には3つのシールパッドがあるべきで、1つはステーターとシール部品のシール点で、これを静的シール点と呼び、もう1つはシール部品同士が接続される動的シール点であり、さらにもう1つはシール部品と軸のシールで、これを相対的静的シール点と呼ぶ。これら3つのシールポイントはほとんどが動的シールポイントに焦点を当てており、部品交換時に2つの静的シールポイントの接触面が十分にシールされているかどうかが見過ごされがちである。つまり、シール部品が損傷した後、2つの静止シール点の接触面に損傷が及んでいるかどうかということです。重要なのは、軸上の接触面が左右に摩耗する可能性があり、この部分から漏れが発生すると、シールの使用寿命に影響を与えることです。したがって、周囲の表面の滑らかさを確認し、損傷がないかをチェックする必要があります。通常の摩耗が生じた場合は、0番のサンドペーパー、あるいはそれより細かいものを使って研磨することで、機械シールの使用寿命を延ばすことができる。試してみる価値はある。
単段両吸両支持のポンプでは、両端のシール構造と受ける力が同じであるため、駆動式か非駆動式かは問題になりません。しかし、多段二重支持式のポンプでは、両端のシールにかかる力が異なり、シール洗浄用の配管の圧力も異なるため、特にインバーター起動時の操作については分析が必要である。
多段ポンプにのみ駆動型と非駆動型があり、まず動環の回転方向が逆であること、次にポンプの軸方向力の影響を受けるため、機械式ポンプが故障した場合（ベアリングの破損）、必ず位置決め側（非駆動側）のシールが先に破損するのです！
いくつかは分析が必要だ。。使用条件の変化が原因なのか、それともシールの問題なのかを見極める必要がある。。
駆動の区別については聞いたことがないが、回転方向の区別があり、これはポンプの回転方向に関連し、単一スプリング式メカニカルシールにのみ適用される。