遠心ポンプの駆動側と非駆動側の違い
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遠心ポンプにおいて、一般的にモーターがベアリングケースに近い側を負荷側、もう一方の側を非負荷側と呼びます。実際の運転時には、ベアリングケースに近い側の温度も比較的高くなります。モーターの負荷側には3つのベアリングがあり、非負荷側には1つだけあります。どうやらそれは1本の軸のようですが、なぜ負荷側と非負荷側に分かれているのでしょうか。考えてみると、カップリングが原因ではないかと思います。カップリングがモーターの軸に接続されるとき、必ず平行にならず、振動が生じるため、モーターとポンプのベアリングケースの接続部に大きな負荷がかかるのでしょう。しかし、何かおかしい気もします。皆さんのご指導をお願いします
一般的な電動機は、シャフト延長部と非シャフト延長部のみに区別があり、一般的な小型電動機では両端に同じ深溝球軸受が使われ、それぞれが大きくない前方または後方への軸方向力を支える； ポンプのベアリングケースは、カップリング側に近い方を駆動側と呼び、もう一方の端を非駆動側と呼びます。一般的な単段水平型シュレッダー遠心ポンプでは、軸方向の力を支えるベアリングは通常、駆動側に設置されます。 これは一体、モーターの両端のことを言っているのですか、それともポンプのベアリングケースの両端のことですか？全く意味がわからず、負荷側と非負荷側という呼び方も初めて聞きました
何を言っているのかよくわからない。負荷側という言葉は聞いたこともない
負荷側という言葉は聞いたことがありません。駆動側と非駆動側とは、前方か後方かを区別するため、あるいは文書上でどちらの側かを明確にするためのものです。駆動側が必ずしも軸受の負荷が大きかったり、温度が高かったりするわけではなく、ポンプ自体の設計に関係しています。多段ポンプの中には両端への影響が異なるものもありますが、単機二重吸込みタイプでは負荷にほとんど影響はないはずです。両端の区別は、駆動側と非駆動側でのモーターの位置合わせにおける誤差計算が異なるだけです。純粋に個人的な解釈です。:lol:lol:lol
単なる呼び名で、場所を区別するためのものです。
私たちの場合、通常はドライブ側とノンドライブ側のみで、両者の位置が異なることを示す呼び名に過ぎず、実際の機能的な違いはありません