自動車積み下ろしスタンド、車両降ろしポンプの操作上の問題
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質問です。荷降ろし作業ではホースを使って荷降ろしを行っており、遠心ポンプを起動したところ、後方の流路が塞がって圧力が上昇しました。約2分後、作業員がポンプから異音がすることに気づき、まずポンプを停止させてからバルブを閉じました。その結果、入口側のホースが破裂してしまいました。もし今回、まずバルブを閉じてからポンプを停止させていたら、同様の事故は起こったでしょうか？また、ポンプの出口には逆止弁があります
なぜ入口のホースが破裂したのか、よくわかりません逆止弁の故障が圧力を溜めた流体の逆流を引き起こすのか？今回の事故は、まずポンプやバルブを停止したことが原因ではなく、その後の工程が滞ったことが原因です。これは荷降ろし時の点検項目に加えるべきです。
ふふ、こんなことは関連付けて考えるのも難しく、バルブ操作とは特に必然的なつながりはないようだね。長時間の圧迫が主な原因だろう。何の材料かわからない。これは、低温の液体や、常温で容易に気化するその他の物質の場合、このような事象が起きやすくなります。もちろん、一般的な液体の場合は、ホース自体の品質に問題がある可能性もあります。例えば老化や、外側の金属線の損傷がひどいといった要因もあり、これらはすべてチェックする必要があります。
「入口にプラスチックライニング付きの鋼線製DN80の荷降ろしホースがあり、輸送される媒体はベンゼンで、ポンプの揚程は120m、ポンプ出口からの圧力保持距離は1km」という情報がある。現在、2つの推測がある。1つ目は、出口配管内で圧力が蓄積し、ポンプの停止瞬間に逆止弁が機能する前に、配管内の流体がポンプの入口側に放出されることで、ポンプ入口の流速が一時的に上昇し、圧力も急上昇して、結果として入口側のホース接続部が破裂するというものだ
この接続部は不合格です。圧力の解放も大きなタンクに戻りますが、なぜ接続部が破裂するのでしょうか？また、ベンゼンのような高リスク物質にはこの種のプラスチック管を使用すべきではなく、固定接続するべきです。材料の漏れが発生した際の緊急対応について、ぜひ知りたいです。
ポンプには過電流保護がないのですか？このように圧力を保持する時間が長いと、ポンプは停止すべきじゃないか！ポンプ出口の逆止弁には複線がありますか？逆止弁のバルブシートは復元できるか？もし排出液が入口側に逆流した場合、タンク内に入るはずですが、タンク内の液面が高く静圧が大きいと、入口接続部など強度が低い部分から漏れる可能性があります！
遠心ポンプはそうなりません。長時間運転しても、ポンプ内の媒体の温度が上昇して気化するだけです