熱油ポンプの流量について
Thread Content
専門家の皆様、私が使用しているこのタービン底部用熱油ポンプについてですが、送液媒体であるガソリンの温度は約210度です。3月に運転を開始した際の流量は約245t/hでした。その後半年間は予備ポンプに切り替えて運用し、11月に再びこのポンプに戻しました。ポンプの出口流量は235t/hとなり、約10t/h減少しました。また、出口圧力も1キログラム低下しましたが、ポンプの運転は安定しており、異常な振動や騒音もありません。この期間中、ポンプの点検や修理も行っておらず、入口側のフィルターも清潔な状態です。専門家の皆様、このポンプの流量と圧力が低下する原因は何だと思われますか？気温と関係があるの？ポンプ本体に断熱処理がなく、3月の気温は約20度、11月の気温は約0度です。ご指導をお願いします
電流に変化はありますか？電流に変化がなければ、リップリングの隙間が広がった可能性があります。
運転状況に変化はないか、タワーの液面は以前より低くなっていないか。液面が低いということは、入口圧力が下がったことに相当する
リターンバルブまたは予備ポンプの出口バルブが完全に閉じられていない。または予備ポンプの逆止弁からの内漏れ
電流はかえって以前より大きくなり、元の180台から190台に変わった
運転状況に変化はなく、また予備ポンプの量もこのポンプが使われていた以前の量とほぼ同じで、このポンプに切り替えた後、量が減少した
予備ポンプの出口バルブはしっかり閉じているべきです。なぜなら、ポンプを切り替える際に予備ポンプを停止させず、出口バルブのみを閉じるからです。予備ポンプの圧力はこのポンプよりも高いため、このポンプから予備ポンプへ過剰に流れることはないはずです
リターンラインはありますか？電流が大きい場合、1つにはポンプ内の循環が激しいこと、2つにはバイパスによるリターンがあることが考えられます。見てみて
まず、タール缶内の材料の密度や粘度などの性質、およびタール缶内の液面に変化がないかを確認します。これらの要因の変動を除外した上で、リターンバルブが完全に閉じていないか、内部から漏れがないかを確認する；最後にポンプ装置自体の問題をチェックする。
この現象は確かに奇妙で、電流が増えるということはポンプの出力が増加していることを意味し、つまりポンプの流量が増え、揚程が低下するのです。投稿者が提供した情報が正しいのであれば、可能性は一つだけで、ポンプの性能が低下したということです。微信または携帯番号：13162294857で可能
ポンプを止める前に、ゆっくりと冷却しなかったのではないですか。 ポンプのベアリング部分にカーボンが堆積し、再起動時に負荷が増大した。 ポンプとモーターが直接接続されているため、モーターの回転数が低下する。 その後、流量と圧力は共に低下し、電流は増大する。