システム停止後に液塩素用磁気ポンプが故障した
Thread Content
当社は今年、磁気ポンプを2台購入しました。メーカーの指示に従い、2時間ごとに回転させています。 システムが停止した後も、ポンプを使って塩素液を充填し続けます。 しかし、最近は停車して給油した後、およそ4時間から8時間でポンプが回らなくなってしまいます。 排出後は回転できるが、給材後はもう回転しなくなる。 私たちは材料の不純物を除去し、不純物が多くてインペラーが詰まる可能性を排除しました。 経験豊富な方で、故障のトラブルシューティング方法や、停止後にポンプが回らなくなるのを防ぐ方法を教えていただけませんか。 皆さん、ありがとうございます
液体塩素は結晶化もせず粘度も過度に高くならないため、車両が回らないのは詰まりや摩擦が原因でしかない
最初は液体塩素中の不純物だと思っていましたが、磁気フィルターを点検したところ問題はありませんでした。また、同じポンプが2台あるのに問題が頻繁に発生するのは1台だけでした。分解してみると、インペラ部分には問題なく正常に回転しました。磁石部分には多量の水が入っていましたが、水を抜いた後は回すことができました。一方、吸液ディスクは動きませんでした。これは水分が予冷されて凍結したためだと考えました。液体塩素の水分含有量は正常でしたが、ポンプが2台あるため、故障した方のポンプに空気が混入したのではないかと疑いました。 しかし、それを証明する証拠もない
私は西気東輸の磁気ポンプを扱ったことがあります。入口圧力は6メガパスカルで、タービンの回転も非常にスムーズで、液体が流れているかどうかは関係ありません！出口のバルブが開くとガスも自動的に排出されるはずだが、他に問題があるようだ
私は西気東輸の磁気ポンプを扱ったことがあります。入口圧力は6メガパスカルで、タービンの回転も非常にスムーズで、液体が流れているかどうかは関係ありません！出口のバルブが開くとガスも自動的に排出されるはずだが、他に問題があるようだ
私は西気東輸の磁気ポンプを扱ったことがあります。入口圧力は6メガパスカルで、タービンの回転も非常にスムーズで、液体が流れているかどうかは関係ありません！出口のバルブが開くとガスも自動的に排出されるはずだが、他に問題があるようだ
このような状況はよく起こり、特に相対湿度が高いときに発生しやすい。低温の液塩素によって絶縁カバー外の空気中の水分が結露し、外部の磁石と絶縁カバーが凍りついて車両が回転できなくなるのだ。まず、雨などが外部磁石に入らないようにします。また、温度が低い塩素液ポンプの外部磁石については、窒素による吹き抜け処理を行い、外部磁石部分に水が残らないようにしています。
このような状況はよく起こり、特に相対湿度が高いときに発生しやすい。低温の液塩素によって絶縁カバー外の空気中の水分が結露し、外部の磁石と絶縁カバーが凍りついて車両が回転できなくなるのだ。まず、雨などが外部磁石に入らないようにします。また、温度が低い塩素液ポンプの外部磁石については、窒素による吹き抜け処理を行い、外部磁石部分に水が残らないようにしています。
磁気ポンプの内部および外部の磁石と絶縁カバーとの隙間は、できるだけ小さくしておく必要があり、それによってより大きなトルクを確保できるからです。そのため、絶縁カバー上に液化・凍結した液滴が付着していて、それが原因でタービンが回らなくなっている可能性があります。装置をよく確認し、上で言及されている窒素によるブロー処理を試してみることをお勧めします。
少し反動を与えれば、回転できる。私たちも以前は同じように止まってしまい、回せなくなり、機体を分解して再装着したり、力いっぱいプロペラを回したりしていました。ポンプの停止時間が長くなると、回せなくなるのではないかと心配でした。その後はポンプを停止して液体を排出しない方法を採用し、回転しないときは逆方向に押して回転させるようにした。現在ではほぼこの方法が使われており、2、3年間ポンプの修理は行っていない。