輸入車のトランスミッションは点検が必要ですか？
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皆様、私の部門では輸入されたラヴァーケンおよびフランダーのトランスミッションを使用しており、これらは既に3年間稼働しています。次のサイクルでは4年間稼働させる必要があります。点検が必要かどうか見てください。国内の点検能力が不足していますが、どうすればよいでしょうか？ ご注意ください、ありがとうございます！
チェックが必要ですが、非常に細かく行う必要があり、隙間からシールまですべてを正確に行わなければなりません。国内の点検能力が不足しているというのは、少し偏っている。
専門家のご指導、ありがとうございます。先生、点検の計画と要求基準について詳しく説明してください。ありがとう！
出荷時のパラメータを参考にして点検できますよ。トランスミッションの点検では、主に噛み合い面の問題が関わってきます。
へへ、実際の運用経験から言うと、点検したり分解したりせず、しっかりオイルを交換すれば大丈夫です。一度分解してしまうと、どんなシールOリングも問題になり、再組み付け後にもオイルが漏れます
実は特別な技術ではなく、点検が必要なら私に連絡してください。
定期点検はもちろん行うべきで、実際には定期検査と呼ぶべきだ。 減速機には、開けた後に交換しなければならない部品が多くありますので、事前にこれらの予備部品を用意しておきましょう。 本当に心配なら、サプライヤーに連絡してメーカーのアフターサービスに指導を依頼するのも良いでしょう。多くのことが分かりますし、後で指導員に報告書を作成してもらえます。
現在、多くの機器で予防保守が行われており、点検も潜在的な問題による事故を防ぐためのものです。しかし、修理が必要だという根拠となるデータがなければ、わざわざそんなに労力を費やす必要があるでしょうか？特に現在、化学企業の経営環境が芳しくない中、多くの企業は問題が発生してから初めて点検を行っています。点検が必要であることを示すデータがなければ、個人的にはそのまま運用を続けた方が良いと思います
トランスミッションの振動監視、潤滑油の分析、オイルシールなどの現地確認を行い、トランスミッションの稼働状況を確認します。 正常に動作している変速機では、理論上は転動軸受に寿命の限界があるが、減速機や回転速度が低いものであれば長時間の運転でも問題ないはずだ。 滑り軸受や大型機器に搭載されている減速機は、振動状況を見れば運転が安定しており、特に輸入品の機器では消耗部品もないため、点検しなくても問題はないと個人的には思います。 点検・修理の方法については、安定性を考慮するならばメーカーに依頼するのが最善です。主に歯車の表面、歯車同士の接触状態、歯側ギャップ、ベアリングの遊びの調整などが該当します。また、このようなデータは多くのメーカーが一般的には提供してくれないため、経験に基づいて選定する必要があります
専門家の連絡先を教えていただけますか、よろしくお願いします！
説明によると、御社は機器の長期運用を行う会社で、点検サイクルが長く、変速箱も既に3年間稼働しているため、点検が必要な時期だと思われます；必ずしも修理する必要はありませんが、問題がないかを確認する必要はあります。一度運用を開始して問題が発生すると、後で対処するのは面倒になります。 専門のトランスミッション製造企業に連絡できます。
個人的なアドバイスです。メーカーに点検を依頼し、修理に来られない場合は、国内の修理業者を紹介してもらうようにする。 輸入機器のため、進度に厳しい要求があります。通常、分解してしまうと性能を回復させることはできません。ここに問題があればそこにも問題が出て、私たちのメンテナンス担当者が解決策を見つけ出すまでに多くの代償を払わなければなりません。
一般的な輸入されたトランスミッションは、5年経過したら点検を行うことが推奨されます。5年間、ベアリングの温度や振動が正常で、オイル漏れもない場合は、カバーを開ける必要はなく、トランスミッションの観察窓から簡単なチェックを行えば十分です。 私たちが使用している台塑製の減速機を2～3回分解点検しましたが、現在振動が明らかに大きくなっており、専門の修理業者でも復旧できません。
皆様、私たちは3年ごとに点検を行っていますが、次回は4年間稼働させる予定です。どのように計画すれば良いでしょうか。引き続きご意見をお聞かせください。ありがとうございます！
主に歯車の探傷で、歯車表面の摩耗、歯車の接触状況、歯側ギャップ、ベアリングの遊び調整などです。また、このようなデータは多くのメーカーが一般的には提供しないため、経験に基づいて選定する必要があります
主に歯車の非破壊検査で、歯車表面の摩耗、歯車の接触状態、歯側隙間です；もう一つの重点は、各歯車軸受の摩耗状況、軸受の隙間や軸シールの摩耗状況などを点検することです。歯車の摩耗状況については一般的な点検規程に従い、軸受の隙間については同梱資料を参考にします。、