分留
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タワー頂部の冷却リフラックスとタワー頂部の循環リフラックスの違いは何ですか？
循環リターンの温度はやや高くなりますが、本質的には液相が冷却された後に戻ってくる流れです。コールドリターンの本質は気相が冷却された後のリターンであり、一般的に塔頂よりも温度が低くなります。循環リターンの温度は通常、塔頂のリターン部の温度に近い値となります。一般的に、コールドリターンは循環リターンよりも気液平衡に与える影響が大きくなります。
2つのリターンによって塔頂温度を制御でき、トップサイクルは通常の生産時に使用され、一方で分留塔の余分な熱を取り除き、もう一方で塔頂温度を制御することで、粗ガソリンのドライポイントが基準を満たすようにする。一方、コールドリターンは、事故時、例えばスラリーサイクルが途絶え、分留塔に逆流の危険が生じた場合にのみ使用される
ほとんど変わらない、大差はない。2つのリフラックスはどちらも頂部温度を制御するためのものです。 調整する際には順序があり、主に熱平衡の問題を考慮する必要がある。
差はかなり大きく、構成や量、使用状況などの面で違いがあります！
冷還流は、通常の運転開始時および停止時の塔頂温度制御に使用され、主にガソリン製品であり、塔頂温度を制御するための非常時の操作手段として用いられます。 循環回流は、通常の塔頂製品制御手段として用いられ、媒体は塔頂循環油である。
どちらも分留塔の温度を制御するために設定されており、トップリフラックスの量は多く、温度は100度前後です。トップリフラックスによって塔頂の気液平衡が保たれ、塔頂の粗ガソリンのドライポイントが基準値を満たすように制御されます。一方、コールドリターンの温度は25度前後で、タワー頂部の温度を制御するためにアシストトップリターンとして使用され、使用量は比較的少ない。同時に、粗ガソリンが不合格の場合は再精製用となる。