管式熱交換器の設計には理解しづらい点がある
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管束式熱交換器の設計 1.伝熱係数を仮定する 2.推定面積と仮定された速度を用いて、管の長さ、管程数、その他の熱交換器のパラメータを算出する 3.計算の検証を行う。 検証の時に、どうして選んだそのパラメータが使えると分かったのか、本当に理解できない。 最終的な伝熱係数hは、最初に仮定したものと同じですか？ やはり最終的な熱交換面積ですか？ 小白、アドバイスをお願いします！
この投稿は最後にwiseboyによって2015-6-4 19:05に編集されました。「伝熱係数を仮定する」というのは劣悪なアルゴリズムであり、信頼できないやり方です。ほとんど誰もそうしません。 正しい方法は、具体的な熱交換器の構造を想定し、その上で熱伝達係数や熱量を正確に計算し、面積が不足していたり圧損が不適切だったりする場合には、構造を調整することです。 構造を調整するにはいくつかの方法があり、数学的には多次元最適化と呼ばれます。簡単に手計算で行う場合、管の長さ、管の本数、シェルの直径、管間隔という4つの変数を順番に調整することになり、これが4次元最適化です。 ソフトウェアアルゴリズム（例えばヒートエクチェンジャーマスター）や、配管の配置形態、配管の仕様（外径、壁厚）など、4次元を超える最適化。
まだよくわからない？そういうことなら、伝熱係数を仮定しなければ、後の伝熱面積が十分かどうかは分からないのでは？2組のデータで比較すべきではないのですか？
同じである必要はありません。後で計算した熱交換係数がマニュアルに記載されている範囲内であれば問題ありません。ただし、これはあくまで見積もり値であり、書籍に従って計算し、n桁の小数点以下を保持するのもまた見積もり行為です。。。
私の以前の方法。Q=AKT。まず適当に熱交換器を設計し、KやTなどを計算してAを求め、このAが熱交換器のAと適合しているか確認する；熱交換器のパラメータを調整してK、T、Aを一致させるのは適切ではなく、もちろん流速や圧力損失なども考慮する必要がある。
熱交換器の計算はかなり煩雑で、媒体の特性などを把握し、専用ソフトウェアを使って計算するのが最善です。
この投稿は最後にarpcdによって2015-6-5 15:30に編集されました。投稿者は運転免許を取ったことがありますか？？「倉庫移動時の棒の操作」（科目番号はわからない）という科目を例に取ると、あなたの現在の段階は————運転学校の先生が操作のコツを教えてくれていて（熱交換器の計算手順はもう知っている）、今の問題はどうすればこの作業を完了できるか、ということです。。 方法は一つだけ——————自分で計算すること！科目をクリアするには、実際に車に乗って試してみなければ！手計算をしなければ、その要点や手順などは単なる無駄なものに過ぎない。例えばKの選び方、熱交換管の形状、熱交換管の本数、配置方法などであり、これらはすべて具体的な計算プロセスの中で（このプロセスは一度ではなく、何度も繰り返し行われる計算）自分でゆっくりと理解していくしかない（可能であれば実際の工事データを参考にするのが望ましい）。。。自分で手を動かして車に乗ってみて、車を庫内に移動させることができるかな？？このような難しい問題は、自分で手を動かしてこそ解決できるのだ。。おそらく投稿者は、たった1つの熱交換器でさえも計算したことがないのだろう（手計算でもソフトウェアを使っての計算でも）。あなたに欠けているのは手法やツールではなく、自分で手を動かす努力だけだ。
この投稿は最後にwiseboyによって2015-6-5 18:47に編集されました。具体的な構造を仮定し、その構造に基づいて面積Aや熱伝達係数Kを正確に計算するのでしょうか？このときの実際の熱伝達能力Qrは、Qr=KA△Tです。もう一度強調しますが、Qrとは、あなたが想定したその構造の実際の熱伝達能力のことです。 そして、必要な熱量Qoは熱バランスによって決定され、それが要求される伝熱能力である。 もしQrなら