航空燃料水素化の運転停止計画

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この投稿は、2017年1月19日21時11分にliuquan1100によって最終的に編集されました。2. 停止のための典型的な手順 1) 温度と供給量を下げて投入を停止し、装置を長周期運転モードに切り替える。調整担当者に連絡してキロールの水素化処理を中止する準備ができているか確認し、その後、決定された手順に従って停止を開始する。常圧減圧/タンクエリアに連絡し、原料の受け入れを停止する。界区の原料油投入用手動バルブを閉じ、装置を長循環に切り替え、精製灯油の排出用バルブを閉じて、各タンクの液面を維持する。 長循環プロセス：D101→P101→FV11001A→E101（ケーシング）→F101→R101→E101（チューブ）→A101→D102→E202（ケーシング）→C-201→P-202→E-202（チューブ）→A203→E203→SR-201→運転開始用長循環ライン→SR-101→D101。反応器は5～10℃/hの速度で反応入口温度TIC10201を200℃まで下げ、その後20 t/hの速度でFIC10101Aを調整し、供給量を約30 t/hに減らす。次にP101を停止し、反応原料の供給を遮断する。注意：減量過程においては、反応給料ポンプP101の原料低流量連動停止を解除し、FV10102の開度をゆっくりと大きくして炉前の混合水素量を増やし、炉管の乾焼きを防ぐこと。 反応供給ポンプP-101を停止した後、速やかに供給制御バルブFV-10101Aの上下流バルブを閉じ、D101への長循環油用バルブも閉じて、原料油タンクの液面を維持する。 徐々に原料タンクおよび反応生成物タンクの液面を20％未満まで下げ、D102現場のガラス板の液面を確認する。 2）分留部で循環冷却を行い、各塔の液面を維持する。反応原料の供給を停止し、分留システムの循環ルートを短縮する。再沸器E204のクロスラインを開き、E204の入口・出口バルブを閉じてE204をバイパスし、C201の底部温度を下げる。調整室およびタンクエリアに連絡し、C201の液面状況に応じて分留された油を不合格なキロール線経由でタンクエリアに送り、分留塔の液面を安定させる。D201ナフサを全還流に切り替え、LV20201の上下流バルブおよび軽質炭化水素からディーゼル燃料を製造する装置のバルブを閉じる。冷却過程で、D201ガラス板の液面を適時確認する。C201のリフラックスが中断された後、リフラックスポンプP201を停止する。D201の汚水をLV20102を通じて硫黄含有汚水と共にスラッジ主管へ送り、液面が下がったらLV20102および上下流の手動バルブを閉じる。 D201圧制御PV20201を改めてトーチに切り替え、脱石油化学区域の総弁を閉じる。D201の頂部圧力をわずかな正圧に下げる。運転停止分留、すべて空冷。C201の液面が40％に安定した後、P202を停止し、不適格なキロリンの排出用切替バルブを閉じる。 3）反応系の熱水素によるパージおよび油の追い出し　反応原料の供給を停止した後、反応器入口を200℃に保ち、水素を循環させて4時間油を除去する。D-102の液面が上昇した場合は、FV-10301を開いて油を分留システムに送り、D102の液面を30％未満に抑え、2時間安定させる。D-102の液面が上昇しないことが確認されれば、反応系の熱水素によるパージおよびオイル追い出しは終了する。熱水素サイクルによる減油時は、補充水素量を6000～12000 Nm3/hに保ち、往復機が過負荷にならないようにし、かつディーゼル水素化の正常な運転に支障が出ないように注意する。反応供給ポンプを停止した後、直ちにP-101の出口にあるブリード用水素バルブを開き、水素を用いて油を追い出す（熱交換器E-101内に残っている油は、水素によるブリード処理の前に完全に排出する必要があり、ベルトで地下の汚油タンクに送るか、少量だけ地溝に排出してもよい）。 4）反応システムの冷却および炉の停止　反応システム内の水素量が減少し終了した後、反応システムは20～25℃/hの速度で冷却され、システム圧力は徐々に1.5MPaまで下がる。冷却過程において、段階的にバーナーを減らし、バーナーの手動バルブを閉じる。150℃以下に低下したら、加熱炉のガスバルブFV10201を閉じ、加熱炉F101の運転を停止し、反応触媒層は引き続き冷却される。 加熱用の炉のノズルの火が消えたら、風門や人孔を全開にし、炉内に負圧を保って排気による置換を続ける。また、A101の空冷装置4基すべてを稼働させ、航空燃料の水素化処理に必要な水素の供給量を10,000～12,000 Nm3/hに維持する。E101の補助ラインを開いて反応器内の温度を急速に下げ、窒素による置換を行う前に反応器内の温度を80℃以下に抑える。 反応触媒層の温度が80℃未満の場合、新規水素をE101Aへ供給する補助水素弁FV10102を段階的に絞っていく。ディーゼル新水素機1113-K-101の一次出口からキーロン装置用バルブおよびFV10102下流のバルブを閉じ、速やかにブラインドプレートで隔離する。 5）反応系の窒素置換：D102の底部からスラッジタンク用バルブまで開き、D102内の油をスラッジタンクに送った後閉じる。PV10301を用いて反応系の圧力を制御し、1.0MPa/hの速度で低圧ガス系へ微正圧まで放出する。次に、K101の第一出口から低圧窒素を供給し、反応システムを置換する準備をする。このプロセスには、およそ6～10時間かかると見込まれます。 この工程では、熱交換器E-101内の残留油を必ず事前にきれいに処理することが特に重要であり、そうでなければ窒素置換の進行が著しく妨げられる。 置換プロセスは以下の通りです：窒素ガス→P101出口→F101→R101→D102→PV10301→低圧→大気。分析を行い、反応系内のガス（水素＋炭化水素）が3％V未満であることを確認した後、D102の上部からの排出先を大気へ変更し、反応系内のガス（水素＋炭化水素）が0.5％V未満であることを確認して合格とします。 3. 停工時の注意事項 1） まず温度を下げてから流量を減らすという原則に従い、層の過熱を防ぐこと。 2）反応システムの冷却・減圧過程においては、大幅な変動が生じないよう計画に厳密に従って操作し、装置やフランジなどの漏れを防ぐ。 3）停止後に反応器を開く必要がある場合、反応系のいずれかの層の温度が205℃に下がるまで、循環ガス中のCO含有量を分析（＜30ppm）し、停止過程でニッケルカルボニルが生成するのを防ぐ必要がある。 4）停止運転中は、層圧降下と層温度上昇の変化に細心の注意を払う。屋外で作業する人員は巡回点検を強化し、異常が見つかった場合は速やかに報告・対処すること。 5）停止期間中は反応系から薬剤を排出し、窒素ラインは窒素供給を維持する。分留システムおよび新規水素機システムの窒素ラインはブラインドプレートで隔離される。システムを窒素で掃除する際は、窒素と水素などの媒体が混入しないよう、適切な隔離手順を講じること。 6） 開閉装置の配管は、点検の要件に従って物質をすべて抜き取り、洗浄し、ブラインドプレートを取り付けました。 7）点検期間中も消火用水および消火蒸気の供給を確保する。 8） ブラインドプレートの取り外しや取り付け時は、作業時間を適切に管理すること（長くすべきではない）が重要であり、加熱炉の配管やシステム内に過剰な空気が混入し、硫化第二鉄の自然発火を引き起こすのを防ぐ必要がある。 9）停止後にブラインドプレートを取り付けて隔離する必要がある部位　システム番号　配管　状態　内径DN　公称圧力PN　検査者　日付
反応部
1　P101出口の新規水素パージ配管　通過　50　5.0
2　K101第一段出口の窒素パージ配管　通過　80　5.0
3　K101第一段出口から装置内部への配管　遮断　100　11.0
4　F101出口の隔離用フランジ　遮断　250　5.0
5　R101入口の大きな蓋の配管用フランジ　遮断　250　5.0
6　反応器出口のフランジ　遮断　250　5.0
7　D102の上部からサイレンサーまでの配管　通過　100　5.0　ガス
8　加熱炉のノズル、8個　遮断　50　2.0
9　加熱炉の常時点灯用ランプ、4個　遮断　25　2.0

航煤の水素化処理（分離後）の稼働計画
1．加熱炉の炉管の脱水・乾燥
今回、加熱炉の炉管を専門的に洗浄し、爆風によって清掃した後でも、炉管内に洗浄水が残っている可能性があります。今後、加熱炉と乾燥炉の管を温度上昇させる計画です。 具体的な方法は、加熱炉にガスを供給して点火し、炉内の温度が200℃を超えないようにしながら炉管を加熱する。そして、入口配管から少量の窒素を供給し、それを媒体として使用して、加熱されて生成した蒸気を炉管から外に運び出す。出口配管で白い蒸気状の物質がなくなるまで続ける。 2. 反応システムの気密性 2.1 システムの置換 1）反応器の入口・出口など、各箇所に取り付けられているブラインドプレートが取り外されたか、または元の位置に戻されており、流路が確保されていることを確認する。 2）高圧気密プロセスが正常に機能していることを確認し、以下の部位を隔離する：P-101/AB出口の手動バルブおよびヒートポンプラインの第2のバルブを閉じる。P-101/AB出口からの窒素吹き込みラインの2つのバルブも閉じ、中間のドレンバルブは開ける。ディーゼル水素化処理装置からの水素供給ラインの第1のバルブ、および同ラインのDN80サイズの窒素ラインの2つのバルブも閉じ、中間のドレンバルブは開ける。D-102の液圧制御式下流バルブおよびサブラインバルブ、D-102の汚れた油を排出するための主管の手動バルブ、D-102の上部にある窒素ラインの2つのバルブも閉じ、中間のドレンバルブは開ける。D-102の上部にある排気用のバルブも閉じる。 3）ディーゼル水素化用新規水素機（K-101）の一次出口から0.7MPaの窒素を導入して反応系を置換し、D-102の頂部から大気を放出して置換する。 4）タイムリーに品質検査センターに連絡し、反応システム内の酸素含有量をサンプル採取して分析する。 5）分析結果に基づき、置換を続行するかどうかを判断する：システム内の酸素濃度が0.5％(V)を超えている場合は、置換を続ける。システム内の酸素濃度が0.5％(V)未満になると、置換は終了する。 2.2 反応系の窒素気密試験 1）ディーゼル水素化用新規水素発生機（K-101）の一次出口からの窒素配管を通じて、反応系内にゆっくりと圧力を0.7MPaまで上げ、窒素気密試験を行う。 2）0.7MPaの窒素による気密試験に合格したら、2.5MPaの窒素を使用して気密試験を行う（2.5MPaの窒素がない場合は、直接次のステップに進む）。 3）気密検査で見つかった漏れ箇所は、速やかに齊魯建設に連絡して処理を依頼する。 4）合格後は2時間保圧し、1時間あたりの圧力低下は0.03MPaを超えてはならない。 5）反応系の気密性が合格したら、圧力を1.5MPaまで下げる。 2.3 反応システムの水素気密性 1）反応加熱炉（F-101）の炉内ガス分析に合格した後、F-101の常時点灯装置を作動させ、F-101の炉内温度を150℃以下に保ちながら、新しい水素を導入して反応システムを置換する準備を行う。 2）循環ガスの酸素含有量が0.5％未満となった後、ディーゼル水素化装置からの水素を用いて第1および第2の手動バルブをわずかに開き、新しい水素で反応系を置換し、D102で圧力を制御した後、ターナーで燃焼させる。 3）サンプリング分析により循環系内の水素の純度を測定し、水素含有量が80％を超える場合、水素による窒素の置換が合格となる。 4）窒素を水素で置換して合格した後、反応系に2.2MPaまで圧力をかけて水素の気密性を確認する。漏れがないことを確認した後、定圧状態で2時間保持し、静圧降下が0.07MPa以下であれば合格とする。 5）水素の気密試験に合格したら、反応系内での水素循環を確立する。 3. 正常生産 3.1反応系への給油 1）反応系内の水素循環、系圧制御≯1.5MPa。短サイクルを確立し、分留スティーブン装置の自己循環と温度上昇を行う。タワー底部の再沸騰器（E-204）を運転開始する際は、温度上昇が急になり過ぎて熱交換器のフランジから漏れが発生しないよう、特に注意が必要です！ 2）加熱炉の出口は≯20℃/hで昇温し、炉出口温度を150程度まで上げる。なお、反応器の層内最高温度が≯150℃にならないように注意する。 3）原料油タンクD-101の圧力制御を開始し、調整室に連絡してタンクエリアのキロールを原料油バッファータンクに送る。液面が70％に達したら反応給料ポンプを起動し、流量を～40t/hに制御して油を供給する。D-102の液面は40～60％に制御する。D-102の液面が高くなると、油分がスチームリフトタワー（C-201）に送られ、長循環が形成される。 4）システムの温度が150～200℃に達したら、施工業者に連絡して、改造した部分に対して初回の全面的かつ均一な熱締めを行う。 3.2 調整操作 1）反応温度を200℃にした後、炉の出口を5～8℃/hの速度で昇温する。反応系の圧力は2.2MPaまで上昇し、反応器の入口温度は230～240℃に維持された℃；また、施工業者に連絡して、改造した部分に対して再度熱圧着を行います。 2）ディーゼル水素化用新規水素機K-101の一次出口から灯油水素化用に供給される新規水素量（約4000～6000m3/h）を制御し、水素対油比≮50（V/V）を確保する。 3）工程カードの規定に基づき、反応系および分留系の操作をさらに調整し、各工程パラメータを最適化する。 4）反応・分留システムの各工程パラメータが2時間安定した後、分析室に連絡して航空燃料を精製し、連続して2回の分析で基準を満たしたら、調整部門および貯蔵輸送部門に連絡して製品を完成品タンクに移す（可能な限りまず製品の腐食状態を確認し、可能であればまず精製ディーゼル油に移して過剰な汚染油が発生するのを避ける）。