蓄エネ問題について
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最近、アメリカのある少女の発想が世界中を驚かせているようです。中国の株式市場も含めてです。その核心は空気エネルギー貯蔵の活用で、電力需要が少ない時に電力を空気エネルギーに変換し、炭素繊維の中に圧縮しておきます。その熱エネルギーを利用でき、電力不足の際には熱エネルギーを放出して発電し、電力網の負荷調整用の予備電源として機能します。この技術について知っている方は、ぜひ話してください。
すごく素晴らしいアイデアだね！実行できるのは本当に良いことです！わかりません！
業界関係者によると、年間4000億の市場規模があるという。
また金持ちたちが開拓する市場になるんでしょうね！でも、まずは開発に成功しなければ！
これはエネルギーの変換と貯蔵であり、非常に広い市場があるはずだ。
現在、圧縮空気エネルギー貯蔵において最も優れた方法は、山の岩窟や廃棄された鉱山をガス貯蔵の場所として利用するものです
信じられないほどの高度な技術、炭素繊維が空気を蓄える！どうやら炭素繊維技術にはまだこんなにも予想外の側面があるようだ。私が知っているのは、炭素繊維を使えば自転車やバドミントンラケットなどに使われる、超軽量で高強度かつ高靭性の素材を作ることができるということだけだ。
この投稿は最終的に2015年6月12日22時00分にarpcdによって編集されました。この技術はそれほど先進的とは言えませんが、材料科学の分野においては確かに大胆なアイデアです。 おそらく、投稿者はバスやタクシーで使われるような、天然ガスを貯蔵するための車両用ガスボンベについてあまり詳しくないのでしょう。このガスボンベには、鋼製のものとコーティング式のものがあります。コーティング式のボンベとは、金属材料と炭素繊維を組み合わせて作られた複合素材のボンベのことです。海外では既に製品の品質基準や製造規格が定められており、品質に厳しい要求が課されています。我が国でも同様で、良質なコーティング式ボンベは鋼製ボンベに比べて重量が50％軽く、作動圧力は30MPaです。一方、多くの鋼製ボンベの作動圧力は15MPa前後です。つまり、同じ容積のボンベであっても、コーティング式ボンベの方が重量が50％軽く、しかも蓄えられる天然ガスの量は2倍も多いのです。これは明らかな利点です。軽量で、たくさん入る、もちろんいいですね。 いわゆる少女のダニエル・フォンも、もう27歳になっていて、もはや少女とは言えないね、へへ。現在はカナダのライトセイル・エナジー社の共同創業者であり、主任科学者を務めている。彼女の記者会見から判断すると、同じ重さや体積の中で、炭素繊維で作られたガスタンクがより高い圧力、例えば60MPaやそれ以上で動作できるようにすることが、同社が現在目指している課題のようだ。要するに、ガスタンクをより軽くして、より多くのガスを収容できれば、大きな市場が開けるというわけだ。 ライトセイル社の創業者であるダニエル・フォンは、同社の圧縮空気式エネルギー貯蔵技術の仕組みについて詳しく説明しました。モーターが余剰電力や風力、太陽光エネルギー（例えば、送電網の負荷が低い時の安価な電力）を利用して空気圧縮機を動かし、空気を炭素繊維製の貯蔵タンクに圧縮します。この圧縮過程で発生する熱エネルギーは蓄えられます。電力需要のピーク時には、蓄えられた圧縮空気が動力となって発電し、その電力を送電網に戻す。 “この技術の最大の特長は、空気と水を利用し、熱力学的双方向エンジンおよびスーパーエネルギー貯蔵タンク技術によって、大規模で拡張可能かつ低コストなエネルギー貯蔵が実現できる点です。”ダニエルは本紙の記者に語った。 エアソーラーに関して言えば、もはや新しいものではありません。例えばエアソーラー給湯器やエアコンなどは、何年も前からすでに普及している技術です。 ダニエル・フォンのこのアイデアが市場を変えるほど影響力がある理由は、例を挙げればすぐにわかる。タンク内の圧力が十分に高ければ、空気であっても直接機械を動かすことができるのだ。その機械は何でも構わず、乗用車や発電機など、エネルギーを必要とするあらゆる機械が該当する。フランスの空気圧式乗用車はとっくに話題にならなくなったが、現在の空気圧式車両はタンクの容量が限られているため多くの空気を蓄えられず、当然ながら走行距離は短い。しかし、高圧空気を大量に蓄えられれば話は別で、乗用車は燃料を使わずとも済み、その燃料を使って圧縮機や発電機を動かし、空気を高圧タンクに圧入することができる。これは自動車産業にとって大きな衝撃となり、先に市場を制覇した者が大きな利益を得ることになるだろう。。。 いわゆるスーパーエネルギー貯蔵技術とは、実際にはより高く、より軽く、より強力なカーボンファイバー製のガスタンクに過ぎない。既存のものを基にしてガスの貯蔵圧力を60MPa以上まで高めることができれば、大いに役立つだろう。そんな高圧の空気を何に使うかは、おそらく女性経営者の管轄外だろう。彼女はこのガスタンクを作り出すだけでよいのだ。。。 個人的には、モバイルエネルギーが最優先だと思う——安価な空気動力車を作り出せれば、それはすごいことだ。。。 このフランスの空気圧自動車の動画を見てみて：http://www.56.com/u66/v_NTQ1MDU3NTk.html 汚染がなく、とてもクリーンだけど、超大型の空気タンクが必要だ！！
このようなガスボンベを空気力学の分野で利用できれば、それはさらに素晴らしいことです。私たちの**現在の風洞技術は、圧縮機を使って空気を高圧の鋼製タンクに圧縮し、それを放出して試験を行うものです。そのタンクは圧力が高いだけでなく容量も大きいのです。もし同じ体積で、より軽い重さで元の1倍や数倍もの空気を蓄えることができれば、風洞システム全体の構築や運用にとって計り知れない意味を持つでしょう。。 飛行機の開発コストの中で、風洞での試験にはかなりの時間と費用がかかることを知っておくべきです。もしこのコストを削減できれば、より多くの先進的な機体やミサイルがより早く実戦配備されるようになります。。。。。。もうこれ以上言えないよ、じゃないと誰かがお茶をご馳走しなきゃならなくなるから、はは。。。
超高圧ガスボンベ、考えるだけで怖い