経験の共有：フォスD20ポジショナーがDCSに全閉信号を送信しても、ポジショナーからは依然として漏れ風が発生する
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今日、こんな問題に遭遇しました。まずテストとして、位置決め装置からシリンダーに送られる空気の配管接続部を外し、DCSで開度を0～100％に設定してみました。ゼロ位置では全く風が出ないか確認しました。25％の時点で徐々に風量が増えてきます（バルブが開く）。これはDCSで0％に設定した時に漏れが発生することを意味します。運転中は0～100％の範囲での開閉には問題ありませんが、閉じる際の動作が非常に遅く、位置決め装置の自己調整機能でも問題を解消できませんでした。そのため、圧電バルブに問題があるのではないかと疑い、位置決め装置を交換することにしました。しかし突然、空気圧が4.5キログラムとやや高いことに気づきました。空気圧を3.5キログラムに下げると、自己調整機能も正常に働くようになり、DCSで0％に設定しても漏れがなくなり、開閉もすべて正常になりました。結論として、空気圧が高すぎたため、位置決め装置の圧電バルブから漏れが発生したのです（簡単に言えば、位置決め装置が4.5キログラムもの空気圧に耐えられなかったのです）。最初は位置決め装置に問題があると思っていましたが、この1キログラムという圧力も侮れません
エアバルブの開閉が遅いということは、排気も遅くなるということで、必ずしも風圧の問題とは限りません。。。
完全に閉じていても、依然として空気がシリンダー内に入ってくる（そのため、バルブを閉じる過程で常に余分な風量が発生する）。風圧を3.5キログラムに調整すると空気は流れなくなり、閉じるのも速くなる
排気 ちょっと思い出したんだけど、この角バルブをあちこち探したんだけど、排気口がどこなのか全然見つからない。手で触っても排気している部分が全く感じられない。位置決め装置から排気されているのかな？赤いバルブは大通のものみたいだよね
フォスの新しい圧電バルブは少しずつ空気が漏れているが、メーカーによると正常だという。ポジショナーの底部に蓋がある部分から漏れています。 生産部の従業員たちは、漏れがあるたびに修理を依頼してくるので、私たちはそれは正常な現象だと何度も説明しているんですが、まあ。