アスファルトパイプラインの保温問題
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アスファルトの積み出し用パイプラインは、DN350のパイプライン2本で構成されており、ポンプの出口から埠頭までの距離は3000メートルです。集皮式電気ヒーターの使用を検討していますが、皆さん、ご意見をいただけますか？集皮式電気ヒーターの実用性や、既存の実績などがあれば教えてください。また、現地に行って調査することも可能です。
集肤加熱は従来の加熱に比べて利点があるが、現在はほとんどが原油パイプラインで使用されているようだ。アスファルトパイプのヒートトレーシングについて、いくつか質問があります。 1、アスファルトの積み出しにはどれくらいの温度が必要ですか？継続的な積み込みでなければ、その場合は保温が時々配管を加熱する役割も果たすのでしょうか。その表面加熱の最高温度は、アスファルトの温度を満たすことができるか？ 2、比較的高い温度では、ケーブルに老化の問題は生じるのでしょうか？ 3、集肤加熱ではバルブやポンプなどの加熱はできないようですが、出荷側には追加で加熱が必要な機器はありますか？もしあるなら、他の加熱方法も考慮する必要があるのでしょうか？ 関連する記事も見つかりました。「石油化学企業におけるアスファルト輸送用パイプラインの保温方法に関する考察」という記事で、その要約は次の通りです：蒸気による保温は、石油化学企業で広く用いられている保温方法です。プロセス配管の運転条件が複雑であるため、配管のヒーティング方法にもさまざまな選択肢があります。石油化学企業のアスファルト輸送用パイプラインにおける蒸気ジャケットと外部加熱管＋断熱セメントという2つの加熱方式を比較した結果、外部加熱管＋断熱セメントの方が投資額が少なく、熱効率が高く、施工も簡単であるため、アスファルト輸送用パイプラインで広く利用できることがわかった。
原油の一般的な凝固点は低く、良質な原油では保温を行わなくてもよい場合がある。電気ヒーターは原油パイプラインで使われているのを見たことがあります。 アスファルトの凝点は高く、同時に適切な温度を維持し、粘度を下げて輸送しやすくする必要がある。船積みの間欠的な輸送状況では、長さ3kmのパイプラインの清掃が困難であり、常に温度を維持する必要があるため、エネルギー消費量が多くなります。電気ヒーターは一般的に初期投資が大きく、距離も長いため、高圧か低圧で供給するか、始点の近くに別途変電所を設置するかなど、総合的に検討する必要があります。
まず、上の方二人からいただいたアドバイスに感謝します。ありがとうございます。 蒸気によるヒーティングを採用する場合の問題点は主に戻り水の処理であり、埠頭の長さが2000メートルにも及ぶため蒸気の回収が困難であるため、電気ヒーティングが採用される。電気ヒーターはいつでも制御できますが、問題は温度を保証できるかどうかです。
やはり伝熱油によるヒーティングの方が信頼性が高い
電気ヒーターを使用すればよいです。高温・低温の連動によるヒーターの電源切替が可能です。