小さなエビが、ガソリンのブレンドについての問題を解決してほしいと神様にお願いしています
Thread Content
みなさんこんにちは。業界未経験の初心者ですが、いくつか質問があります。1、C5調合とアルキル化ガソリンの調合では、具体的にどのような違いがあるのでしょうか？アルキル化リウ含有量が少ないことで**発展傾向**に合致している以外に、他にどのような利点があるのでしょうか？ 2、精製工場のスタッフと話す中で、よく「成分油」という言葉を耳にしますが、成分油というのは90番ガソリンのことでしょうか？ナフサとの違いは何でしょうか？ 3、アルキル化ガソリンとMTBEの価格は、一般的に国4ガソリンの価格よりも高いですか？私たちの燃料倉庫には調合スプレーヘッドがあり、コストを算出したいのですが、あまりよくわかりません。。。。。 4、精製・化学事業の担当者が見積もりを出す際、ガソリンの購入には領収書が必要かどうかによる価格や、ガソリン用の領収書と化学製品用の領収書の価格というものがありますが、ガソリン用の領収書と化学製品用の領収書にはどのような違いがあるのでしょうか。。。。？ 5、よく人々が船舶用ディーゼルについて話しているのを聞きますが、船舶用ディーゼルと燃料油にはどんな違いがあるのでしょうか。。。？ 先輩の皆様にご指導いただけますと、大変感謝いたします！！！！！{:3_57:}
あなたの質問には多くの知識点が必要になりそうですので、下の資料をご覧になることをお勧めします！ ガソリンとディーゼルの調整技術
この資料は結構古いね、今は基礎を学んでいるところだよ
現在、調合油の基準も厳しくなっており、私たちが調合するガソリンには35項目もの基準があります。1、利点は環境に優しく、汚染がないことです。2、成分油は90番ガソリンではなく、蒸留塔で分留された成分油であり、ナフサとは異なります。3、各種石油製品の価格については、市場動向に注目する必要があり、価格は絶えず変動し、不安定です。4、わかりません。5、船舶用ディーゼルとは通常の燃料である重油のことで、燃料油の範囲はかなり広いです。
1、通常言われるC5とは改質装置から抽出されるもので、アルキル化油は液化ガスをMTBE処理した後のC4をアルキル化して得られる油であり、アルキル化油はC5よりオクタン価が高く、飽和蒸気圧も高いため、93/97#ガソリンの理想的な調合原料となる。2、成分油とは一般的に常圧で得られる直留ガソリンを指し、ナフサはコークスガソリンまたは水素化ガソリンである。3、価格が高い。4、付加価値税領収書については、ガソリンの方が化学製品より安い。 5、船舶用燃料油は一般的に残油と重油をブレンドしたもので、燃料油には軽油や重油など、いくつかの種類があります。答えは間違っている可能性がありますので、参考までにしてください
皆さん、ありがとうございます！！！:lol
私の考えでは、成分油とはある種のガソリン製品を調合するための構成要素のことです。例えば、93#国IVエタノールガソリンを調合したい場合、水素化触媒ガソリン、軽質ナフサ、高オクタン価ガソリンなどを一緒に混ぜ合わせる必要があり、その中の水素化触媒ガソリン、軽質ナフサ、高オクタン価ガソリンが成分油なのです。
学んだ！！！！！！！！！！！！！！