エア輸送パイプラインの摩耗問題
Thread Content
当社では、シリコン粉の輸送にエアコンベヤーを使用しています。エルボー部分には耐摩耗性の高い厚肉エルボーを使用するが、使用期間は約2週間で摩耗してしまう。受けタンク本体との短絡も摩耗の原因となりやすく、補修溶接後の使用期間も短い。解決策があれば、皆さんのご意見をお聞かせください。
正圧か負圧で搬送するのか？エルボーは何Dですか？流速を下げ、曲率半径を大きくし、衝撃を軽減する。素材面では、もっと安上がりな方法はないようだ
曲率半径を大きくするため、大半径のエルボーを使用し、管内にセラミックライニングを施す
どの会社が作ったシステムですか？ 摩耗を積極的に低減するため、現在最も効果的なのは搬送速度を下げることです。。5M/s以内の速度に制御する。。 受動的な対策というのは防御することで、より耐摩耗性の高い内張りに交換するなどですが、コストもかなり高くなります。ご説明によると、受け入れ倉庫の搬送パイプの先端がすべて摩耗しているようですから、曲率半径を大きくしてもあまり効果はないでしょう。改造する場合、端部には球形エルボーを使った短絡や、短絡用のテーパーの直径を大きくする方法も考えられますが、効果は芳しくないでしょう。 ついでにお聞きしますが、速度がこんなに速くて運ばれてしまうと、材料の品質は大幅に低下しますか？後続の気化炉反応に影響はありますか？
1.5Dです。正圧輸送で約2キログラム。流速を下げても摩耗は緩和されない。
輸送されるのはシリコンパウダーで、後工程に影響はありません。流速を下げても効果は良くなく、やはり摩耗すると思います。主に材質とエルボ配管で解決する
おそらく、このような概念についてはご説明していないのでしょうね。お使いのシステムがどの会社製かもわかりません。 減速が最善の方法です。でなければ、あの**成分の粉末類はどうやって輸送するのでしょうか？ ある理論曲線によると、速度が半分になると、つまり1/2になると、摩耗は元の摩耗量の3乗分の1にまで減少し、わずか1/8の摩耗しか残らないとされています。。
可能であれば、エルボーはすべて45度のものを使用し、支管と主管が接続される際には、45度の角度で主管に斜めに挿入します。
流速を下げ、半径を大きくし、衝撃を減らす
この投稿は、2015年7月19日21時52分に「砂漠の中の魚」によって最終的に編集されました。シリコン粉は硬度が高く、流速も速いため、当社では多結晶シリコンや有機シリコンの分野で、Q235炭素鋼にタングステンカーバイドをコーティングしたものを使用しており、良好な効果が得られています。コーティングの厚さは1～1.5mmで、使用寿命は8～10ヶ月くらいでしょう。 もし知りたい、または試してみたい場合は、私にご連絡ください。
この投稿は、2015年7月20日15時34分にSammy_Wangによって最終的に編集されました。Pelletronベルヌーイエルボを使用することには、以下のような利点があります。特許取得済みのエルボ設計により、標準的な短半径エルボと同様に、エルボ部分で金属製の管壁との接触を避けることができます。 コンパクトな設計でスペースを節約。標準的な長半径・短半径のエルボーと比べて圧力損失が少ない。静音性に優れている。アルミニウム、ステンレス鋼、炭素鋼、特殊合金など、さまざまな材質を用意している。 特別な設計により、逆流させることでエルボ内部の粒子を完全に除去できます。粒状や粉状の製品の輸送に適しています。詳細については、百度で検索するか、メッセージでご連絡ください
セラミックリングエルボーがこの問題を解決できます。 1、セラミックチューブの製造。Al2O3セラミックス：酸化アルミニウムの含有量が高く、構造が比較的密で、特別な特性を持つため、特殊セラミックスと呼ばれます。Al2O3。セラミック材料は酸素イオンからなる密接六方構造を持ち、アルミニウムイオンが八面体間隙の3分の2を埋めている。これは天然のコランダムと同じ安定したα-Al2O3構造であるため、セラミックは高融点かつ高硬度を有し、優れた耐摩耗性を示す。セラミックスチップの硬度はHRA85以上で、ダイヤモンドに次いで高く、さらに表面が滑らかで摩擦係数が低いため、耐摩耗性に非常に優れています。特に高温の酸化性媒体や腐食性媒体の中でもその性能を発揮します。 2、鋼体製作。図面または設計図に従って、シリンダーブロックを段階的に組み立てる。一般的に曲率半径は5d以上と設計し、配管内の媒体による衝撃力を低減する。 3、セラミックチューブの組み立て。セラミックチューブをシリンダーボディの形状にし、隙間は1～2mmに制御する。重要なのは、同心度やずれ率を適切に管理し、セラミックリングとシリンダーボディが密接に結合するようにすることだ。