DCSとMCCにおけるポンプの制御
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皆様、ご相談があります：1.現在、AポンプとBポンプを1台ずつ使用し、もう1台を予備としています。インターロックが発生した場合、DCSはMCCに主ポンプのDO起動信号を送ればよいのでしょうか？言い換えれば、1基使用し1基予備のポンプの制御において、DCSは実際には主ポンプのみを制御すればよく、予備ポンプの起動・停止や切り替えはすべて電気MCCが制御する、ということでしょうか？ 2. 予備として用意されているポンプについて、インターロックが発生した際、DCSは現在どちらのポンプが稼働中でどちらが予備かを判断し、必要に応じて1つのDO信号を出すのか、それともDCSが2台のポンプ全てにDO信号を出し、MCCがポンプの起動を判断するのか 3. 現在、ポンプは2組あり、電動式消火ポンプがAB両用で、ディーゼル式消火ポンプが2基備え付けられている。連動が発生した場合、電動消防ポンプAを起動し、しばらく経っても連動が続く場合は、電動消防ポンプBを起動する。電動式消火ポンプの起動に失敗した場合は、ディーゼル式消火ポンプを起動する。私の質問は、ディーゼル式消火ポンプの起動はプロセスパラメータとは関係がないため、このロジックはMCCによって処理できるのか、DCSはプロセスパラメータに基づいてのみ電動式消火ポンプの起動・停止を制御すべきなのか、ということです 問題が多くて混乱しておりますので、皆様のご指導を賜りたく存じます。実は、私の問題は一つにまとめられると思います。つまり、計装専門と電気専門がポンプの起動・停止制御をどう分業するかということです。私の理解では、プロセスパラメータに関連する起動・停止は計装が担当し、プロセスパラメータとは無関係なもの、例えば予備ポンプの起動・停止は電気が担当する、ということでよろしいでしょうか？？
DCSはそれぞれ主ポンプと予備ポンプの制御信号を出力し、主と予備は相対的なものであり、DCSはその区別を行わない。連動制御である以上、プロセスパラメータが限度を超えた場合、予備ポンプを起動しても、人が手動でポンプを停止するには間に合いません。
問題の根本原因はポンプの操作手順であり、電気・計装はプロセスの要求に適合していなければならない。 ケース1：A/Bポンプは1台が稼働し、もう1台が予備となり、互いにバックアップし合う。操作により「常時作動ポンプ」が入れ替わり、2つのポンプが交互に動作して均等に摩耗します。もし連動制御が圧力PSLや流量FSLといったプロセスパラメータに基づくものであれば、DCSはMCCの2台のポンプすべてにDO起動信号を送らなければならない。 ポンプが1台稼働しており、PSL/FSLが直接ポンプに接続されているため、プロセスパラメータによって起動信号を発信する際に、現在どのポンプが稼働しているかを判断する必要はありません。 電気の現場操作柱には「手動/自動」選択スイッチがあり、「常時運転ポンプ」は「手動モード」に、予備ポンプは「自動モード」に切り替えられる。DO起動信号は「オートマチック」に切り替えられたモーターのみを起動できるため、予備ポンプを稼働させることができる。簡単に言えば、起動信号がどのポンプに有効かは、電気二次回路＋「手動/自動」選択スイッチによって決まります。そして、DOの停止信号は「手動」と「自動」の両方に有効です。 ケース2：A/Bポンプは通常は稼働せず、互いに予備となっており、例えば電動消防用水ポンプA/Bの場合、インターロックは低圧PSLを指す。”手動/自動の「選択スイッチはすべて」オートマチック「に切ってください」。 まず、2段階の選択スイッチ（DCSスイッチでも可）を設定し、第一優先の電動消防ポンプ（AまたはB）を選択することで、「相互バックアップ」の目的を達成します。運転信号を持ってくることを提案します。以下のようにインターロックを設計できます：第一優先でAポンプを選択し、PSL---1A。第一優先でBポンプを選択し、PSL----1B。Bポンプが運転中で、PSL（遅延付き）----2A。Aポンプが運転中で、PSL（遅延付き）----2B。制御室から遠隔手動でAポンプを起動---3A。制御室から遠隔手動でBポンプを起動---3B。1A/2A/3Aのいずれかが有効であれば、Aポンプを起動する；1B/2B/3Bのいずれかが有効であれば、Bポンプが起動します。 備考：2A/2Bはポンプの運転信号がなくても構いません。計器PTの誤信号も考慮して、ポンプの運転信号をAND条件としました。しかし、このANDにもリスクがあります。第一順位のポンプが起動しない場合、第二順位のポンプも起動できず、そのときはPSLアラームとポンプの運転状態に基づいて制御室で手動でポンプを起動します。工程部と相談して、運行信号に連動機能を導入するかどうかを検討しましょう。それぞれに長所と短所があります。 ケース3 ディーゼル消防ポンプ
私の記憶では、消防用水は細い管でディーゼル発電機の制御盤に接続されており、その中には低圧スイッチがあり発電機を起動させる仕組みになっています。これは制御盤内部の独立した連動装置で、船舶技術者に相談してみるとよいでしょう。電動ポンプの運転状態はディーゼル発電機に送る必要はない。 "私の理解では、プロセスパラメータに関連する起動・停止は計装が担当し、プロセスパラメータとは無関係な、例えば予備ポンプの起動・停止は電気が担当する、ということでよろしいでしょうか？？" そういうこともあり得ます。しかし、現在の傾向はDCSによって実現されている。最も簡単なのは、プロセスパラメータとは無関係に予備ポンプを起動・停止させることです。また、プロセス上では制御室から遠隔で起動/停止できることも求められます。その場合、「相互予備機能」はDCSによって実現されます。どうせ運転信号もDCSに入ってくるのですから。
私の記憶では、消防用水は細い管でディーゼル発電機の制御盤に接続されており、その中には低圧スイッチがあり発電機を起動させる仕組みになっています。これは制御盤内部の独立した連動装置で、船舶技術者に相談してみるとよいでしょう。電動ポンプの運転状態はディーゼル発電機に送る必要はない。 "私の理解では、プロセスパラメータに関連する起動・停止は計装が担当し、プロセスパラメータとは無関係な、例えば予備ポンプの起動・停止は電気が担当する、ということでよろしいでしょうか？？" そういうこともあり得ます。しかし、現在の傾向はDCSによって実現されている。最も簡単なのは、プロセスパラメータとは無関係に予備ポンプを起動・停止させることです。また、プロセス上では制御室から遠隔で起動/停止できることも求められます。その場合、「相互予備機能」はDCSによって実現されます。どうせ運転信号もDCSに入ってくるのですから。
こんなに日数が経ってようやく返信してくださって、本当にありがとうございます。とても詳しくて、感謝します！
実は、2階のハイユーもすでに答えを出しています。 ダブルポンプの自動運転は少し面倒ですし、「モーターの再起動」を加えるとなると、より慎重に検討する必要があります。 消防用電動ポンプには、遠隔手動起動機能を設けるべきである。アメリカの規格に従って、ボタンはケース入りの状態で直接MCCに送られることを覚えておいてください。PSL起動信号があっても、それもMCCに送られます。
あなたが言っているこの問題は、間違いなくDCSによって制御されているMCCというモーター制御センターのことでしょう。一般的には、人が手動で操作することはなく、制御する時間もないのです
皆さんのコメントを見て、勉強しました
A/Bポンプの予備機としての制御問題は、主に制御方式の考え方に依存します。DCSでもA/Bポンプを予備機として切り替えることが可能で、この場合DCSは切り替え条件を取得し、その条件に基づいて自動的に切り替えを行います。