ウッディ電槽の槽電圧が高い
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この投稿は、2015年6月18日15時58分にliuzhaohuaによって最終的に編集されました。樹脂塔が再生成中で、すべての電池の電圧が急上昇し、最も高い時には通常より10V高くなりました（146個のユニット）。アルカリの生産量はわずかに減少し、塩素ガスの純度も低下しました。塩水システムの点検では異常は見られず、再生樹脂塔の出口バルブからの内漏れが疑われた。手動バルブを閉じるとタンクの電圧はゆっくりと低下したが、それでも通常より約5～6ボルト高かった。電圧が上昇していた時は樹脂塔で酸洗いが行われていた。その後停止して2つのユニットを取り外して点検したところ、泡は発生せず、膜はやや黄色く、不純物が多いように見えた。タンクを洗浄した後に運転を再開すると、2台ともわずかに電圧が下がり、またわずかに上がったが、アルカリの生成量は以前とほぼ変わらなかった。 膜はカルシウムとマグネシウムによって汚染され、不可逆的な損傷が生じているのか？なぜスロット電圧だけが上昇し、他の指標はほとんど変わらないのか？対策や、原因をさらに特定するための方法はありますか？皆さん、分析をお手伝いしてください
カルシウムとマグネシウムが槽に入ったのでしょう、塩素の純度も下がります。フィルターを交換する以外、他に方法はないようです。膜はどれくらい運転していますか？
イオン膜を考えると、間違いなく重金属に汚染されているはずです。車を停めて2回洗浄すると、タンクの電圧は少し下がり、イオン膜の電流効率も確実に低下します。
カルシウムやマグネシウムイオンに汚染されたのでしょう。カルシウムイオンとマグネシウムイオンはスルホン酸基側からイオン膜に入りますが、2価であるため、ナトリウムイオンよりも侵入速度が遅くなります。カルシウムイオンとマグネシウムイオンが膜に侵入すると、陰極から逆浸透してきた水酸化物イオンと反応して沈殿物（結晶形）を生成する。電流効率が低下し、スロット電圧が上昇する。水で洗うと結晶が洗い流される一方で、膜に空洞が残ります。また、酸洗いの際とのことですが、その場合アノード室のpHは低くなる可能性があります。あまりに低くなると膜が酸化されやすくなり、カルボキシル基が-COOH型に変わってしまい、機能しなくなります。同時に膜抵抗が上昇し、スロット電圧が急激に上昇する。 カルシウムイオンとマグネシウムイオンについて言えば、マグネシウムイオンはセル電圧に大きな影響を与え、カルシウムイオンは電流効率に大きな影響を与える。だから、マグネシウムイオンが多く沈着しているのかもしれません。 運用状況の継続的な観察を推奨し、塩水の品質分析、塩酸の純度分析、純水の品質分析を行うべきです。 早く原因がわかることを願っています :)
なぜカルシウムとマグネシウムがイオン膜の内部に入る速度はナトリウムイオンよりも遅いのでしょうか？
バルブの内部漏れにより、不純物イオンが脱着されてシステム内に侵入する、典型的な事故です。早期に発見し、適切に対処することで、影響を最小限に抑えた。その時に停めて処理すべきだった。続けて洗えば、影響はもっと小さくなる。
カルシウムとマグネシウムのイオンは二価だからです。。イオン膜は、固定イオンのSO3-、COO-と、同じく正電荷を持つ対イオンのNa+によって静電結合で構成されている。交換時、イオンNa+と水溶液中の同じ電荷を持つNa+とを交換する
互いに交流し、共に成長しましょう :)
対処が遅れると、駐車してコーティングを洗っても効果は悪く、元の状態に戻すことはできません。