空気式スイッチバルブF.Cとは、エアソースの故障を指すのでしょうか？やはりエアソースと電磁弁の両方が故障しているのか？
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F.Cのバルブで、バルブと空気供給用の電磁弁が電源が入っていないのに開いてしまいますが、これは正常でしょうか？
FCとはガス供給の故障を指します。電磁弁付きの切替バルブにおいては、一般的には空気供給系の故障や電磁弁の電力喪失時を指します。
これは異常です。電磁弁が逆に取り付けられているのではないでしょうか。電気がある時にしか作動させない方がいいでしょう。必要かどうかはわかりません。
この投稿は最後にylb913によって2015-6-30 00:17に編集されました。2ウェイ3ポート電磁弁、3つのポートあり、出力側が1つのポート；入力側には2つの口があり、1つは送風口、もう1つは排気口です。投稿者の場合、送風口と排気口が逆に接続されているようです。逆にすれば大丈夫です。
F.Cは故障時に閉じるべきで、電源が切れたときはバルブが閉じた状態であるべきです。
電磁弁の電源切れと計装空気の供給停止という2つの故障が発生した場合、バルブはどちらの場合も閉じた状態になるはずです。
ガス源ですね。一部のバルブには電磁弁がないのですが、事故時の状態が求められます。
ガス供給源の故障を指し、F.Cのバルブが、ガス供給用の電磁弁に電力が供給されていないにもかかわらず開いてしまうことです。つまり、電磁弁が電力がなくても開いてしまうため、電力が供給されない状態でもガスが入ってしまうのです。通常、電磁弁は電力がなくなると開いてしまいます。万が一停電や電圧の乱れがあっても、ガス供給源が正常であれば、バルブは正常に動作します
まず、あなたのバルブはエアオン式ですか、それともエアオフ式ですか？
ただの普通の空気式遮断弁ですか？本当に電気は供給されていないのですか？ 1.まず、この電磁弁が実際に通電すると開き、遮断すると閉じるものかを確認しましょう；もし逆なら、今のあなたの状況が正しいということです。 2.あなたが言うそのバルブは故障時に動作する空気遮断バルブで、一般的には2位置3通電磁弁が使われ、1つが吸気口、1つが排気口、もう1つが排気口となっています。エアソースを排気口に接続し、排気口をバルブに接続したのですか？この場合、今のバルブは本来なら閉じることができないはずです。ガスはシリンダーの中にずっと留まってしまいます。 3.電磁弁が壊れている。4.使い方がわからないのは2位5通電磁弁でしょう？？はは.....（ほぼ無理）.....これだけだ！