タービンの急速遮断機構と起動油について
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皆さん、現場でコンポーネントと調速弁の間にある配管が何本も互いに繋がっているのを見ました。誰か、これらの配管がどのように機能しているのか教えてくれませんか？できれば、その油圧配管の流れも説明してほしいです
百度で検索すれば、この分野の情報はたくさんある
杭汽のですか？説明書を調べてみれば、実は簡単です
オーナーさん、油路のPID図をアップロードしていただけると、みんなで研究しやすくなります。
このコンポーネントは速閉コンビネーション装置と呼ばれ、主に速閉バルブの制御や蒸気バルブの調整に使用されます。 調整用蒸気バルブ上のスロットル制御用には合計3本の配管があり、1本目は速閉コンビネーション装置から来る二次油で、調整用蒸気バルブの開度を制御するためのものである。2本目は高圧油主管から来る高圧油で、3本目はスロットル制御用の戻り油である。（アクセルの誤作動については、他の投稿で詳しく説明されています）急閉弁（主蒸気弁とも呼ばれる）には4本の配管があり、1本は急閉装置から来る起動油で、急閉弁内のバネの予圧を生み出すために使用されます；第二の流れは、急速遮断装置から供給される急速遮断用オイルで、急速遮断バルブの開閉に使用される；第三の流れは、速閉組合装置から供給される試験用オイルで、速閉バルブが固着していないかをオンラインで検査するために使用される；第四路は速閉弁の戻り油路です； 上記のほか、速閉組合装置には3本の油路もあります。前部ベアリングハウジングに取り付けられた緊急遮断用オイルバルブから供給される速閉用オイル；第二路は、高圧オイルマスターラインからの速閉組合装置への供給油です；第三路は速閉組合装置の戻り油です；