ディーゼル改質ナフサのドライポイント制御
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まず、原料油は直柴と催柴を混合したもので、混合原料の比重は約850～860程度です。改質反応器の入口温度は290～325℃の間で変動し、現在はおよそ300℃前後です。通常、改質反応器の入口温度、分留塔への給料温度、分留塔の底部温度は一定に保たれますが、原料油の比重の変化に応じて調整が行われます。一般的には、戻り流量を通じて塔頂温度を制御しますが、具体的にはどのように調整すべきでしょうか？塔頂温度、戻り流量、ナフサの採取量など、これらの要素はどのように調整すればよいのでしょうか？
個人的には、やはり原料の組成変化が原因だと思います。次に、お客様の塔頂温度の制御も不安定なのではないでしょうか？
ええ、タワーの頂部の温度はとても不安定です。。。
ナフサのドライポイント制御指標を見てみましょう。毎日分析が行われており、私たちの原料の密度は約860前後です。入口温度は303度で、ドライポイントは常に170度未満に抑えられています。もし高くなりすぎるとリフラックスを行って塔頂の温度を下げます。通常、塔頂の温度は120度前後です。原油の組成が重く、供給温度が高いため、ドライポイントは一般的に高くなる。主な手段はやはり逆流制御による温度調節です。
単なる温度の問題で、リターンポンプと塔頂温度をステップ制御で結びつけることで、温度は常に安定しており、乾燥度にもほとんど変化はありません。ところで、原料の組成が変わるというのに、なぜスレ主さんが言うように分留塔の投入温度は変わらないのでしょうか？本来なら変化するはずですよね？成分が変化すると反応の深さが変わり、熱高分の供給温度が変動し、それによって分留区の温度に影響が及ぶ。
私たちは低温高圧のプロセスで、原料の温度変動はあまりありません。問題は塔頂の温度が大きく変動することで、主な対策はリフラックスを利用することです。リフラックスの自動制御は流量に設定されており、カスケード制御はありません。しかし、リフラックス流量を頻繁に変更しても安定せず、ドライポイントも上下に大きく変動します。。。