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MAN機関のタービンで、通常通り停止しましたが、停止前のベアリングの運転温度はいずれも50度台でした。今回再起動した後、高圧側および低圧側のベアリング温度がともに20度以上上昇しました。これは何が原因でしょうか?変位や振動を確認しましたが明らかな変化はなく、オイル温度も正常です。他にどのような観点から原因を判断できますか???
ずっと20度以上なのか、それとも起動したばかりなのか?オイルの温度が十分でなく、オイル膜の形成に影響を与えている可能性があります。
運転前の温度より20度以上高く、元々50度台だったのが今は70度台。オイルの温度は以前と変わらない!
どのくらいの規模のユニットですか?私たちの通常の運転では80℃前後ですが、ご使用の給油温度はいくつですか? 軸心の軌跡や軸中心線を確認して、正常かどうか見てみましょう 蒸気の入口温度はいくつですか?
まず計器を確認し、現場の計器と遠隔計器の両方をチェックしてください。計器の問題を除外したら、機器の問題を探し、油路が詰まっていないか確認しましょう。
供給圧力と戻り油量の両方をチェックし、油のサンプル分析も行います。 温度の傾向と振動、軸変位を比較する際、10日以上の期間においては、わずかな相関であっても見逃してはならない。
今の気温は上がっていないよね?停車した後、計器をいじりましたか?一般的に、停車するたびに温度は少し変動しますが、あなたが言うほど大きな変化ではありません。あなたの場合のように、すべての温度ポイントで温度が上昇するのは実際かなり珍しいことです。オイルの温度や圧力が正常なら、計器を見てみるだけで十分です。
先ほどおっしゃった内容は、すべてSCADAのデータ監視と照らし合わせて確認しましたが、特に変化はありませんでした。温度の測定値が変動したのはこの2か所だけで、計器自体とはあまり関係ないようです。 状況をお伝えしますが、以前、停止してタービンを回転させている際に、この2つの測定点で振動値が上昇しました。タービンの回転速度が80の時には40~50に達し、その後徐々に回転速度が下がっていき、数値が数まで下がりました。そして運転を再開したところ、今回以降、この2つの温度測定点で値が上昇する現象が起きるようになったのです。連絡があったかわからない
前回のジャンプダウンの状況について話しましょう。なぜなのか、ずっとわからないままです。 外部電源が停止し、工場全体の機器が停止したが、タービンの回転装置は自動的に起動しなかった。約20分後にようやく回転装置が起動し、ローターの振動値は上昇し続け、約50~60μmに達した。その後再び回転装置が停止し、再度起動された。この2つの軸受の振動値は約40程度であった。その後は回転装置を継続して稼働させ、振動値は徐々に低下し、通常の回転時の約6μmまで落ち着いた。 しかし、今回エンジンを始動してもこれら2つのベアリングの温度は通常時の50度台のままでした。再び車を停めてエンジンをかけ直すと、タービンの高圧・低圧シリンダーのベアリング温度が70度まで上昇し、かなり高くなりましたが、安定して運転を続けていました。安定していれば問題ないはずですが、どうやって上がったのかわかりません。もしかして瓦に問題があるのでしょうか?
軸受の温度は、機械の負荷や回転速度などとも大きく関係しており、単独で試運転を行う際には蒸気量が少ないためローターの温度が高くならず、それが軸受の温度にも影響を与えます; タービンのパラメータがおおよそどれくらいか、2回の運転時の状態が同じかどうかはわかりません。 タービンの振動が大きいという問題:この発電機のタービンが衝撃式のラチェット式か、それとも別途タービン用モーターで連続して回転させているのかはわかりません。また、一部の大型タービンのローターは非常に重く、起動時には高圧油を使ってローターを持ち上げる必要があります。さらに、ローターを低速で回転させる際、特にギアボックスで衝撃が生じ、その結果振動や変動が大きくなります。 再起動しても、同じ回転速度での振動値はほとんど変わらないため、ローターシステムに問題はないと思います。ワウィン70は、良好な範疇に属するはずです。50は比較的低いですが、これは機械に負荷がかかっていないか、回転速度が低いためでしょうか。
ディスクエンジンの起動自体がトップシャフトオイルポンプと連動している。 その他の点においては、明らかな異常は見られなかった。
停止後にターニング装置を動作させると、蒸気タービンのローターが均一に冷却されます。熱による変形が起こらず、停止後に長時間ターニングを行わないことで軸が変形することもありません。その後にターニングを行うと、振動や軸受の摩擦によって隙間が変化してしまいます。初心者ですので、よろしくお願いします