みなさん、こんにちは。新人です。助けてください
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皆さん、こんにちは。私は新人で、質問もかなり初歩的なものです。ご理解いただき、ご助言をいただければ幸いです。往復式圧縮機のアンローダーには、ガスを使って負荷をかけるタイプと、ガスを使って負荷を解除するタイプがあります。ガスを使って負荷を解除する仕組みは、吸気バルブを押し開いてガスを逆流させるということは理解できます。しかし、私たちの4台の圧縮機はすべて、ガスがある状態で負荷がかかります。ガスがある状態で負荷をかける際の原理とは何でしょうか？また、どうすればガスバルブが正常に動作するのでしょうか？ 2 私たちの工場には大連海密製のシールドポンプが1台あり、媒体は脱塩水です。補助的な計量ポンプも付いており、そこから送られる媒体も脱塩水です。計量ポンプからの配管はシールドポンプに取り付けられた冷却器へと続き、循環水によって冷却されています。また、それは下にあるシールドポンプ内部へと繋がっています。インターネットで調べると、シールドポンプには潤滑やモーター冷却のための補助羽根車があるはずなのに、なぜわざわざ計量ポンプを使うのでしょうか？
とても簡単で、風があるときは風の力で作動し、風がないときはばねの力でバルブを押し開けます。風があるときはばねの力が相殺されます。シールドポンプに計量ポンプを組み合わせたものは、一般的にポンプの圧力が非常に高く、時には温度も高いポンプとして使用されます。
ありがとう、最高の友達。バルブのことはわかりましたが、シールポンプについてはまだ疑問があります。私たちの媒体の温度は約43℃で、圧力は約4.8Mpaですが、これはあなたが言っていた状況に該当しますか？
大神、質問ですが、LZが言っていた「有気加载」と「有気卸荷」は正しいですか？エアバルブは、エアがあれば負荷を解除し、エアがなければ負荷をかけるものではないですか？エアバルブには、まだ空気がある状態での負荷投入と負荷解除というものがあるのか？解を求める
インターネットで調べた限り、シールポンプにはすべて、潤滑やモーターの冷却のための補助インペラが付いています。高温用のものもありますが、それ以外にはないようですね
シールドポンプのモーター冷却は、モーターの外側にある水ジャケットに冷却水を流し込んで行われます。内部循環によってモーターを冷却できるが、媒体の温度が高くなると外部冷却が必要になる。計量ポンプは加圧および計量のために使用される。